2017年6月，亚马逊提交了一份关于快递无人机塔的专利申请，意图打造设计独特、形似蜂巢的运营中心塔楼。内部配备机器人，无人机可在此停靠，装载货物。弥补当前配送中心大多位于郊区导致的配送不利，服务于人口密集的市区。
之后，亚马逊又申请了一项关于在运输船、货车等移动物体上启用无人机技术的新专利，要在这些大型长途运输设备上搭建无人机移动飞行平台。在大型移动运输设备上搭建高度自动化的集装箱，里面设置可旋转停机坪用于无人机起飞，控制机械臂为无人机装载电池和货物，装载完成后货柜顶部打开，无人机起飞。整个过程也是全自动化，有摄像监控，便于工作人员及时调整修正。
此外，亚马逊已经提交了一份关于建立海陆中继站的专利申请，这种蜂巢配送塔楼能够融入城市的风貌，无人机可停靠在外部的数个停靠点，比如在大货车、货车、货船等海陆大型运输设备上建立中继站为无人机充电、维护、补货。
无独有偶，在最近召开的年度大会上，Uber公布将启动“空中出租车业务”，预布局空中运输，在枢纽建设方面持续发力，即建立一个空中交通管制系统来管理众多的空中出租车。
关于枢纽点的方案设计，Uber共预备了6个方案，从这些航空港中，我们大致可以看到无人机货运的未来的疯狂。这有点像我们城市里停车楼的概念，是一个枢纽和站点，不仅能起降飞行器，还要能充电，并提供各种服务。
如利用停车楼改造，便于在各个城市复制，这些飞行器就像一只只小蜜蜂，每天出门又回家，每一层平台每小时可以运送900个乘客。如空中塔可以达到每小时同时发送1000个飞行器，相当于不到4秒钟就有一架起飞和一架降落。
不难看出，亚马逊和Uber都对无人机枢纽即母巢有提出设想进一步，虽然很理想化，若要实施成功，还需要很多积累，但可以让我们看到未来的发展方向。与此同时，国内外企业在无人机载货业务方面的投入则成为业界关心的焦点。
物流无人机发展现状
无人机类型及技术
当前，无人机主要由飞机机壳、飞行控制系统、导航系统、供能 / 储能系统、通信数据系统等组成。
按照机身结构区分无人机按机身构 造主要分成固定翼、旋转翼、直升机、 多旋翼四种；随着技术成熟，零配件成本降低，并且开发了航拍、电力巡检等 应用场景，以多旋翼无人机为主小型民 用无人机市场成为热点。
按照机身结构区分无人机按机身构造主要分成固定翼、旋转翼、直升机、 多旋翼四种；随着技术成熟，零配件成 本降低，并且开发了航拍、电力巡检等 应用场景，以多旋翼无人机为主小型民 用无人机市场成为热点。
我们来看一下目前比较火的货运无人机。
DHL：全球首家无人机快递公司
DHL是全球首家无人机快递公司，2016年初公布了第三代快递无人机，该无人机拥有直升机的机身和运输机的机翼，翼展2 米、重量14 公斤，能携带重量小于2 公斤、体积小于4.4 升的货物。获得政府授权以后，DHL多次测试飞行成功后，最先在偏远地区开辟无人机送货飞行线路。成立于1991年的法国邮电部邮政总局，前两年将旗下的Geo Post进行了测试，其合作制造的6轴无人机，可以足足承载4千克包裹，续航方面更是可飞越20公里。
京东：未来将在全国打造一个无人机网络
要想富，先修路。我国经济发展水平存在严重的地区不对称，导致这种现象的最大的原因，就是交通不畅，由于农村偏远地区路况不好，导致很多商品无法运输配送到当地人民手里。
去年8月，京东拿到国内首张覆盖全省范围的无人机空域批文，在无人机配送方面迈出突破性进展。刘强东也公开表示，虽然京东集团的物流已经覆盖了全中国，但是农村物流高的问题没有解决，未来只能靠无人机解决，京东未来将在全国打造一个无人机网络，在整个中国会有上万个无人机机场。有了无人机网络以后，京东会把整个中国任何一个村子全部通过无人机连起来，所有的商品都能在24小时之内送达给中国的消费者。
顺丰：大型有人运输机 支线大型无人机 末端小型无人机
拥有无人机许可证的公司不止京东一家，政策开放以后，大量企业蹭上了这波红利，大肆扩张发展。如果把眼光拉长，可以看到无人机的蓝海广阔依旧，许多物流公司和电商企业被资本推动后，相继跑马圈地，祭出黑科技。
目前， 包括亚马逊、DHL、顺丰在内的企业均在大量测试无人机配送快件。目前企业测试用的无人机主要为四旋翼或八旋翼式，飞行高度在 1000 米以下，飞行半径在 10 公里上下，承重在 10 公斤以内。
今年3月29日，顺丰荣获国内首张无人机航空运营（试点）许可证，意味着顺丰成为国内第一家获得首张无人机航空牌照的公司。这次根据许可行证，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机，并且进行物流配送。
此外，顺丰的国际货运机场也将全面运营，坐拥几十架优质飞机的顺丰以后或许可以通过无人机实现航空物流网络干支线对接，实现“大型有人运输机 支线大型无人机 末端小型无人机”三段式空运网，36小时通达全国的愿景。
（丰水陆两栖无人机）
饿了么：开辟中国第一批无人机即时配送航线
外卖配送的运力规划，对于调度技术水平以及送达时效有着超高的要求，众多企业在较量人力的同时，也在技术方面比拼火热。
5月29日，饿了么宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，意味着无人机送餐的商业运营拉开序幕。笔者了解到，本次获准飞行的无人机航线共17条，位于上海金山工业园区内，覆盖面积58平方公里，服务外卖商家100多家。不过目前无人机尚不能完成全流程自动配送，主要承担集散点之间的干线运输，需要两名配送员辅助。其中一名负责将外卖装上无人机，另一名则负责从集散点取餐后将其送达消费者手中。
或许，外卖高频可以覆盖住无人机的高运营成本，但是还有一点值得注意，由于配送距离较短，在大幅削减配送成本同时，也缩短了配送时间。
此次亚马逊和Uber枢纽建设，给予资本市场极大的想象空间，毫无疑问，企业竞争未来的争夺是重点一定是无人机枢纽。预计到 2020 年，中国工业无人机市场规模将达到 164 亿人民币。未来在行业应用领域，无人机作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过 5.5 万台。所以，未来我国无人机的发展不能只着眼在无人机设备上，更是要在新设备枢纽和生态体系建设发力，以更加科学更加符合城市发展的角度出发，迎接无人机疯狂的未来。
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