在1937年兴登堡号失火坠毁后，飞艇或齐柏林飞艇作为一种客机的流行就结束了。据彭博社报道，这场灾难无疑让德拉格航空公司和其他齐柏林飞艇制造商陷入了默默无闻的境地；尽管得益于最近的工程技术进步，这种气球状的飞机又重新开始运营。这一次，气体也没有点燃。
得益于工程技术的进步，齐柏林飞艇或飞艇的使用再度兴起。
在新的生活中，齐柏林飞艇已经在采矿领域得到了应用，全球航空公司（Worldwide Aeros Corp.）和混合动力航空公司（Hybrid Air Vehicles）作为主要供应商占据了中心位置。全球航空公司的齐柏林飞艇被公司首席执行官伊戈尔•帕斯捷尔纳克（Igor Pasternak）视为最适合将采矿设备运送到无路地形的设备，“因为它们重量轻，可以垂直起降。”燃料的使用效率也很高，而且成本也更低，因为齐柏林飞艇只消耗了货机约三分之一的燃料，帕斯捷尔纳克说。考虑到全球航空公司的飞艇有500英尺长，时速超过100英里，这真是一项了不起的壮举。
希望利用飞艇运输设备绕过结冰道路进入矿山的公司包括AIM上市公司Amur Minerals Corporation（OTC:AMMCF）和Petropavlovsk PLC（LSE:POG）。特别是阿穆尔矿产公司，将使用飞艇将建筑和采矿设备运送到其位于俄罗斯远东的库曼尼矿。Amur首席执行官罗宾•杨（Robin Young）对彭博社（Bloomberg）表示，否则，该公司将不得不斥资约1.5亿美元，修建一条350公里长的通往矿山的公路。与此同时，彼得罗巴甫洛夫斯克公司董事会主席彼得汉布罗（Peter Hambro）向新闻媒体指出，他“投资于一家飞艇制造商，并预计采矿业将采用飞艇。”
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