SUV车型的热度在国内一致保持着升温的状态。足够大的空间尺寸不仅仅带来的是宽裕的车内空间，还可以满足生活中的多种用途；充足的离地间隙，保证了车身的通过性，同时也让久居都市的我们有更多的机会走到郊野。20-30万元价格区间的SUV车型一直是各大合资厂商的“必争之地”，今天小编带来了此价格区间内的3款高人气车型，让我们从实用性、主动安全性以及性价比等方面一起来看，究竟哪一款更加适合您。
| 3款车型官方指导价格区间对比 | |
| 车型 | 官方指导价格区间（万元） |
| 2015款 翼虎 | 19.38-27.58 |
| 2015款 途观 | 19.98-31.58 |
| 2014款 奇骏 | 18.18-26.78 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
外观方面：
时隔一年多的时间，我们迎来了2015款全新翼虎，因为此次是小改款的缘故，所以它在外观方面延续了上一款的设计，但这丝毫不会影响它在SUV市场中的热度。犀利的头灯映衬了它运动、霸气的前脸造型；车身两侧的腰线，使它看上去非常之硬朗，肌肉感十足，同时也烘托了不错的运动气息；车尾的设计层次分明，尾部采用的双边单出的排气布局，也告诉后方车辆它不是好惹的。除了1.5升的低配车型外，翼虎的其它车型均配有全景天窗、感应雨刷和后视镜电动折叠等人性化功能。
同样以小改款身份亮相的2015款途观，在外观方面也没有太多的变化。对于大众品牌的家族式前脸设计，似乎已经让人们感到有些审美疲劳了，途观的整体造型圆润，顶部行李架为车身营造了不错的运动氛围，算得上是符合各个年龄阶段人的审美。与翼虎、奇骏的造型相比，途观的造型则显得有些中庸了，少了几分激情与大气。
在2014款奇骏亮相的时候，家族式的“V”型前脸设计，一下子就让它从大叔变成了小鲜肉，给人以足够的新鲜感。前脸处采用镀铬装饰的“V”字与纤长的前灯相呼应，营造出了不错的时尚感和科技感，顶部行李架不仅仅象征着它SUV的身份，又为车身增添了不少的运动气息。车身腰线微微向上延伸，使其看起来十分精神；尾部则有给人以饱满、厚实的感觉；着实让人不由得多看它几眼。
外观方面
内饰、配置方面：
全新翼虎的内饰设计营造出了很好的时尚与科技氛围，并且内饰整体的用料也十分考究，在中控台以及门板上方等处，均采用了软性材质覆盖。除了握感极佳并更有操控性以外，多功能方向盘还可以让驾驶员更方便的操作诸多功能，如：多媒体控制、行车电脑数据切换等。炮筒式的仪表盘带来更为运动的视觉感受，同时中央的行车电脑显示屏可以及时的向驾驶员反馈丰富的车辆信息，如：多媒体信息、油耗、车辆实时数据等。
值得一提的是，1.5T车型标配了自动启停技术，高配车型还配备了诸多安全辅助系统，如：自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、碰撞预警&主动刹车及ACC自适应巡航系统等。对于翼虎如此丰富的高科技配置，无疑是给了“神车”途观不小的压力，在途观的旗舰版车型身上也仅仅是出现了自动泊车这一高科技配置。
如同大众品牌车型的外观一样，途观的内饰也并未给我们带来什么惊喜。作为改款车型内饰方面除了氛围灯存在一些细微的改动，其余的地方依旧与老款车型保持一致。三幅的多功能方向盘我们已经再熟悉不过了，标准的“大众”手感；中控大屏也并未进行升级，分辨率依旧是硬伤。在配置方面，即便是2.0升的旗舰车型也并未配备主动安全系统，与其31.58万元的售价相比，途观在性价比方面还是低了一些。
奇骏的内饰设计十分简洁，并且中控区域十分有层次感。奇骏提供了两种内饰颜色以供选择，分别是居家风格的浅色内饰和运动气息十足的黑色内饰。除了两款时尚版车型，其余车型均装配了中控大屏，并且拥有倒车影像功能。如同翼虎一样，在顶配车型身上，还出现了不少的高科技安全配置，如并线辅助和车道偏离预警系统等功能，毕竟如今更多的购车用户都已将目光移至了车辆安全性上。
内饰、配置方面
空间方面：
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宽裕 适中 局促 翼虎空间舒适度：适中 前排头部空间 1020mm 后排头部空间 940mm 前排腿部空间 880~1055mm 后排腿部空间 645~830mm |
因为体内流淌着美系纯正血统的原因，翼虎的身材绝对算得上是“人高马大”，车身长/宽/高分别为：4524mm/1838mm/1685mm，轴距为：2690mm；这般身材也为车内的驾乘人员提供了充裕的空间。除此之外，翼虎座椅的舒适性非常高，且拥有优秀的包裹性，全面的身体支撑，可以使驾驶员在保证行车安全的前提下，身体得到充分的放松；而后排座椅方面，座椅长度达到645mm，并且靠背支持多段调节，可以让绝大多数的乘坐者调整至最舒适的坐姿，这样下来即便是远距离的行程，翼虎也可以将驾乘所产生的疲劳感降至最低。
对于SUV的购买者而言，后备箱的空间是必要的参考条件，全新翼虎的后备箱基本容积为630升，并且支持4/6式放倒，瞬间即可将容积升至1915升，在同级别车型中拥有明显的优势。在高配车型上出现的脚踢式感应式电动后备箱，也是全新翼虎的一大亮点配置，通过后备箱下方的感应器扫描，从而做到解放双手的目的，彰显了豪华感的同时让车主可以感受到无处不在的人性化设计。
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宽裕 适中 局促 途观空间舒适度：适中 前排头部空间 1030mm 后排头部空间 920mm 前排腿部空间 900~1105mm 后排腿部空间 680~900mm |
途观在车身尺寸方面的表现要略逊翼虎一筹，不过在车身内部同样可以提供一个较为舒适的乘用空间。但后排方面，途观的后排座椅姿态较高，对于腿部支撑这一点做得稍显逊色了，舒适性的表现一般。
途观的后备箱基本容积为400升，将后座放倒后后备箱的最大容积为1530升，算是同级别一般水平。如果说您想带着朋友一起驾驶途观出个远门的话，请告诉朋友少拿些行李吧，要不就只能安装车顶旅行箱了。
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宽裕 适中 局促 奇骏空间舒适度：适中 前排头部空间 1020mm 后排头部空间 970mm 前排腿部空间 810~1030mm 后排腿部空间 680~930mm |
奇骏拥有三辆车中最魁梧的身材，可以很好的为驾乘人员提供宽裕的乘用空间。在奇骏的中高配车型身上均配有真皮座椅和驾驶位座椅电动调节，但电动座椅功能并未在其它配置的车型上出现，且全系车型副驾驶位置均为手动调节，这就让小编有点儿想不明白了，莫非减少这种基本配置是为了控制车辆的成本？作为日系车最拿手的舒适性，奇骏的表现也不会让人失望，座椅的软硬度恰到好处，且包裹性很强，这一点与翼虎的表现不相上下。
个头那么大，后备箱的空间自然小不了，正常状态下奇骏的基本容积为550升，通过放倒后排座椅便可以获得更加充裕的后备箱空间，奇骏的表现在同级别中也算是相当不错了。
空间方面
动力方面：
| 翼虎动力参数对比 | ||
| 2015款福特翼虎 | 1.5GTDi | 2.0GTDi |
| 发动机（kW） | 1.5T 133 | 2.0T 178 |
| 变速箱 | 6挡AT | 6挡AT |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 181 | 242 |
| 最大功率（kW/rpm） | 133/6000 | 178/5500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 240/2000-4500 | 350/3000 |
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鉴于SUV车型的自重较大，所以起步过程对于小排量的发动机来说算的上是一种考验。在全新翼虎1.5升涡轮增压车型的起步过程中并没有出现小马拉大车所产生的动力不足、以及抖动等问题，整体的起步过程算的上是灵巧，这也要归功于福特EcoBoost系列发动机的出色表现；同时6挡自动变速箱在越野方面的表现要比CVT及双离合更好，可以提供充足的动力储备，在城市道路中的行驶显得游刃有余。
| 途观动力参数对比 | |||
| 2015款途观 | 1.4T | 1.8T | 2.0T |
| 发动机(kW) | 1.4T 96kW | 1.8T 118kW | 2.0T 147kW |
| 变速箱 | 6挡MT | 6挡AT | 6挡AT |
| 排量（ml） | 1390 | 1798 | 1985 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力（Ps） | 131 | 160 | 200 |
| 最大功率（kW/rpm） | 96/5000 | 118/4500-6200 | 147/5100-600 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 220/1750-3500 | 250/1500-4500 | 280/1700-5000 |
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途观1.4升涡轮增压车型基本买不到，小编认为只是起到了一个拉低起步价的作用，剩下的1.8升和2.0升涡轮增压车型也无法享受到任何的政策的红利。1.8升涡轮增压车型可以算得上是途观消费者的首选，但在实际的驾驶中我们发现，在起步阶段下的表现并不能像全新翼虎1.5升涡轮增压车型那般灵巧，相比之下途观在后段加速上的表现还是不错的。
| 奇骏动力参数对比 | |||
| 2014款奇骏 | 2.0L | 2.0L | 2.5L |
| 发动机（kW） | 2.0L 110 | 2.0L 110 | 2.5L 137 |
| 变速箱 | 6挡MT | 7挡CVT | 7挡CVT |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 186 |
| 最大功率（kW/rpm） | 110/6000 | 110/6000 | 137/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 200/4400 | 200/440 | 233/4000 |
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奇骏所带来的驾驶感受是十分“温柔”的，整个加速过程不会让你感觉到突兀，动力输出非常之平缓。如果你喜欢激烈驾驶的话（小编在此提示大家，车辆驾驶请遵守交通规则），奇骏的表现可能就会让你有一些小小的失望了，加速状态比较的迟缓，约4000转的时候才可以感受到明显的加速。另外，奇骏的调校更加偏向于舒适，可以滤掉路面上轻微的颠簸，但在操控方面，奇骏的表现就不是那么的从容了，高重心加上柔软的悬挂，都让奇骏在相对极限的状态下，有着明显的侧倾。驾驶奇骏你会感觉十分的轻便，即使是女驾驶者也可以轻松的控制车辆的转向，在城市道路中时刻保持一个优秀的行驶姿态。
编辑总结：
途观可谓是SUV的引领者，庞大的用户保有量奠定了它一代“神车”的基础，但面对如今市场中的后起之秀，在配置以及性能上似乎都显得有些“力不从心”了，我们期待未来2016款途观上市后可以带来更加出色的表现；奇骏与翼虎在小编看来代表着两种不同的人群；奇骏所带来的驾乘感受更为的安逸，“温柔”是它给我所留下的最深印象；而全新翼虎则给我的驾驶增加了更多的“激情”，让我很有自信的应付各种路况，另外它所装载的丰富配置，也让驾乘变得更加附有乐趣。
整体看来，翼虎可能更加符合小编的用车需求。再有就是1.5T的车型可以享受目前购置税减半的政策，价格上的优惠，进一步的提升了全新翼虎的性价比，让它成为同级别中极具竞争力的车型之一。
动力方面
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