随着汽车保有量的不断增加,汽车安全也被提升到了前所未有的高度,除了我们熟知的安全带、安全气囊外,诸如ABS、EBD、ESP、TPMS等这样的主动安全系统也逐渐成为汽车的标配。

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如今,又有一项技术要成为“标配”的项目之一,那就是自动刹车辅助系统(AEB)。欧盟国家已经于2014年全面要求新车必须配备AEB系统,否则无法从E-NCAP获得五星安全认证。

而美国交通运输部(NHTSA)宣布,从2018年开始就会重新调整五星级评价制度,安全技术的要求越来越高,其中标配自动紧急刹车系统(AEB)是新车获得五星评价的必要条件。

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自动刹车辅助系统(AEB)是何方神圣?

该系统在不同的厂家有着不同的名字,例如丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System,简称PCS; 本田的CMBS(Collision Mitigation Brake System)以及奔驰的pre-safe系统等,但工作原理是相同的。

一般来说,AEB由两个系统组成,包括车辆碰撞迫近制动系统(CIB)和动态制动支持系统(DBS),其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下,会紧急制动车辆,而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时,会给予帮助避免碰撞。

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如今,国外AEB技术已发展成熟,并大范围普及,不过很遗憾,国内在这方面还没引起足够的重视,希望未来这一情况有所改变。

自动刹车辅助系统(AEB)能让人安全放心吗?

不能。

简单来说AEB系统就是通过检测方式来干预刹车系统,起到刹车辅助作用,然而这样的系统首先要做的就是检测。目前常用的两种检测方式为摄像头和纳米波检测,但是这两种检测方式都有一个致命的缺陷:在前方障碍物较多时无法正确分辨!这也是当前很多AEB系统失效的主要原因!

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据拒欧洲权威调查显示,装备AEB系统之后能减少27%的事故(并不能完全避免事故发生),所以说AEB对于提高安全性是很有帮助的。但AEB系统更多的是捕捉前方移动车辆目标,对于较小的目标或者较复杂的场景效果并不明显。

也就是说,在当前的技术条件下,我们还不能完全信赖一个主动安全性配置,即使车辆配备AEB系统,我们也不能就此将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后,良好的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里,因为一旦车辆超过所能控制的极限,即使拥有那些“保护伞”也可能无济于事。

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所以,为了自己和他人的生命安全,请安全驾驶。

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