2000年，已经是20年前了...
那一年，不少城市的电话号码，还停留在7位码；手机远不像今天这么普及和智能，许多人腰间别的是寻呼机；三年以后，中国移动才推出“动感地带”。
那一年，人们刚开始用ADSL拨号上网，最风行的聊天工具不是微信，而是OICQ，那年11月它有了一个新名字叫QQ。
那一年的电视剧挺好看，张国立一会儿扮作纪晓岚智斗和珅，一会儿化身康熙帝微服私访。
那一年，当满大街都是“富康”时，上海大众洞察先机，将德国大众PASSAT B5引入国内，取名“帕萨特”，并首开“加长”之风。
直到现在，只要一提起中型车，消费者第一时间想到的，一定是帕萨特。
中高级车标杆之路启程
那么，作为“神一般的存在”，帕萨特的竞争力到底有多强？或许我们从全新一代帕萨特中就能找到答案。
“Passat”源于德语原意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明。
第一代帕萨特就以性能著称，百公里12s的加速能力在当时鲜有对手。此后，帕萨特在性能上一直领先同级车型。
值得一提的是，自2000年上市起，帕萨特就领行业之先，配备ABS、ESP、三点式燃爆安全带等安全配置，率先将大众汽车安全的理念带给中国消费者，提高了全社会对汽车安全的重视。
领驭与新领域诞生，相继达成销量大关
2005年，在更加了解国内消费者需求，继续深耕国内商务车市场的情况下，帕萨特领驭横空出世，这款在帕萨特基础上全面升级而来的产品，不仅车身尺寸更大，而且配备上了蓝牙电话、带记忆功能的电加热座椅、定速巡航、自动雨刷等，这些配置如今看来稀松平常，但在当时却是“顶级装备”，尤其是放在帕萨特这款中级车上。
帕萨特领驭上市之后，销量进一步提升，在2006年，帕萨特累计销量就达到50万辆，这一成绩具有里程碑式的意义，也标志着帕萨特成为国内中级车市场的砥柱中流。随后，帕萨特新领驭、全新帕萨特相继上市，其累计销量也快速突破100万辆、200万辆，更加奠定了帕萨特在中级车市场的“一哥”地位。
帕萨特PHEV登场，新能源与智能互联持续加码
2018年10月底，全新一代帕萨特正式上市，此时，国内中级车市场激战更酣，为获得全面领先优势，上汽大众根据市场最新形势研判，再次重拳出击，帕萨特双管齐下，不仅有传统燃油段，还推出了兼具动力与油耗的插电混动版，进一步满足更多消费者的需求。同时，在设计层面，全新帕萨特也趋向年轻化；功能方面，也大幅增加了许多科技装备，满足用户以潮流科技的需求。
正值帕萨特20周年，也是车机互联越来越成为潮流的时代，今年4月推出的帕萨特2020款作为首款搭载智慧车联系统的上汽大众车型，通过上汽大众超级APP，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务。
山川之间重温世代车型经典
正是因为产品不断精进，帕萨特20年间在国内中级车市场纵横捭阖，成为了一款家喻户晓的车型，在成就自己280万销量的同时，也引领了国内中级车市场的繁荣。
10月27日，上汽大众在成都开启了以“帕萨特20周年·传承经典”为主题的深度体验。
比较特别的是，这次体验经典老款车型比新车还多：2000年第一代帕萨特、2005年第二代帕萨特、2009年第三代帕萨特、2011年第四代帕萨特、2018年帕萨特PHEV、2020款全新帕萨特。
不过也正好可以在山川之间，全方位、多维度、深层次感受帕萨特20年的德系经典品质与跨时代的发展历程。
汽车生活此次驾驶的是全新帕萨特，在多弯多山的川藏线，全新帕萨特良好的转向手感带给人底气十足的驾驶信心，底盘的调校以舒适为主，再配合柔和的座椅，在很大程度上降低了长途驾驶期间的产生的疲惫感。
山路弯道急而陡，左转右突、变化繁多，油门、制动的轻巧表现也使得它非常易于驾驶，搭载的2.0T高功率发动机动力也很出色，162千瓦马力220匹，扭矩可以达到350牛米。动力输出非常的平顺，7速双离合的搭配也极棒，让整个行程与山景融为一体。
其中2020款帕萨特搭载了领先“T时代”的黄金动力组合，换挡间隔小于0.2秒。这一组合，让帕萨特不论是起步、行驶还是超车，都能做到动力充沛、换挡平顺、响应迅速，让驾驶者充分享受到越野乐趣的同时，还能精准展现帕萨特的驾驶性能。
来回途中，更有帕萨特剧院级“丹拿音响”的陪伴与川西美景的映衬，诗情画意不足以形容。在静谧的盘山道路上驾驶，隔音性极强的车窗将乘坐者与窗外的世界相隔离；更有mos智慧互联系统，全程解放双手，智能驾驶体贴省心，让你沿路专心驾驶，轻松惬意中完成人与车的完美交流。
眨眼又是20年。或许很难想象20年之后的轿车会是什么样子的，但可以想象到的是，帕萨特仍然会是合资B级车中的翘楚，因为如今的车市变革不断加速，能适应新形势才能成为未来的强者，帕萨特有280万车主的信任基础，也有上汽大众国内顶尖车企的技术背书，未来一定更加可期，始终会保持“帕萨特”这个车名应有的水准。
图片来源于官方
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