交通路网对于城市的重要性不言而喻。纵观国内外，无论是纽约悉尼，还是北上广深，都因高度集中的交通路网闻名于世，高铁、高速、地铁、航空……四通八达的多维立体交通就像一股强大的“引力波”，磁聚着各路财富及人才。通达则地盛，地盛则繁华。
（北京城市道路网密集分布图）
（广州城市道路网密集分布图）
交通发展除了给人们带来便利和可达，还能宏观上带动不同地区经济发展、人口增长、工作岗位增加、人员流通、城市可持续性发展。同时，交通的连接也能从侧面影响城市的形态构成、城市结构、空间秩序。再者，交通发展也是投资人们关注的资本发展方式和流动方向，有利于社会资本和资源的最大化利用。
四通八达的地铁系统、丰富的换乘体系、多样的交通方式，都是北上广深作为国际都市的重要象征。而南沙，作为广州唯一城市副中心、粤港澳大湾区核心门户，也正进入交通爆发期。
近日，有市民在广州政府留言咨询处针对南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划的进展问题提出了疑问，得到了南沙区政府相关单位的回复及广大市民的关注。
在回复中，有关部门明确了《南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划》项目的主要工作内容两部分：轨道交通线网优化，优化、新增部分轨道交通，支持南沙重点地区的开发建设；地铁15号线、22号线南延线、NS2线、18号线南延线等线路的控制性规划，对线路路由及站点提前预控。目前轨道交通线网优化已完成，上述线路均已纳入广州市新一轮城市轨道交通线网规划修编，4条线路的控制性规划工作正在有序开展中。
看到这里，住在南沙的市民肯定相当兴奋了，毕竟截至目前，南沙仅有一条地铁4号线，连接大学城至南沙、天河等区域，出行仅依赖一条线路，且全程需花费1个多小时，对南沙市民来说还是不够方便。
这次四条轨道交通齐发，无疑为广大南沙人民群众打了一针“强心剂”，未来南沙各个区域地铁站点布局更多更广，覆盖南沙的更多板块，来往南沙和广州市区将更为便捷快速。
其实早在去年，南沙开发区规划研究中心就已发出南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划公开招标公告。
公告显示，本次规划是为优化既有南沙城市轨道交通线网规划方案，在粤港澳大湾区发展规划的要求下，进一步对接广州市轨道线网规划修编工作。
通过本次规划，优化南沙与广州中心城区及珠江东岸的城市轨道交通联系，推动南沙、广州中心区、珠江东岸在轨道交通上的互联互通，提升南沙枢纽地位；进一步对既有轨道交通沿线及站点进行规划控制，确实项目的可实施性。
四条地铁线路中，十五号南沙环线规划为蕉门-万顷沙-蕉门的环线，串联了南沙自贸区各大重点发展区域，并与地铁4号线、18号线衔接换乘，带动各功能组团的开发，以及支撑南沙中心城区的规划建设；22号南延段或从番禺广场南延，经过庆盛枢纽、南沙体育馆、南沙客运港、虎门大道，往东莞长安方向延伸，实现南沙、番禺、荔湾、广州南站以及周边城市的快速轨道交通联系；18号线南延段计划由广州万顷沙沿湾区向南经中山翠亨后接入珠海北站，向南接入拱北和横琴口岸。推动实现大湾区主要城市间1小时通达。建成通车后，或将成为大湾区最长地铁线路。
最后一条NS2线，起于九王庙文化广场，经横沥、榄核，往佛山顺德方向延伸,为连接南沙与佛山顺德的一条轨道线路。
此线路已纳入为广州的新一轮轨道交通规划中，编号升级为广州32号线，因经过横沥到南沙客运港一带，是否提前纳入建设补充地铁十八号线四号线之间联接，得到了市民的关注，同时更有市民大胆预测有可能是广州第三期建设修编的重要线路。与18号线擦肩而过的大岗、榄核，在与地铁18号线擦肩而过之后，终于要迎来另外一条地铁线路，这对当地居民而言，无疑是重大利好。
南沙四条轨交集中发力，足见南沙在整个粤港澳大湾区发展中的战略地位，而NS2线作为四大轨交项目之一，编号升级为广州32号线，直接宣示其地位将被提升新高度，成为广佛一体化非常重要的一条核心线，且也将承载起湾区城市互联互通举足轻重的一条规划线，也暗含南沙对大岗未来发展的重视。
实际上，南沙对大岗的重视在产业和城市更新上早有体现。作为大湾区先进科技研发板块，大岗目前已有飞智能无人装备研发及生产基地项目、宝乐机器人研发及生产基地项目、“国际数据传输枢纽”粤港澳大湾区广州南沙节点等一批高精尖企业进驻。此外，大岗在城市更新上也频频发力，仅2019年开展的城市更新项目就多达31个，目前已有将近20平方公里的面积正热火朝天地进行旧村改造，越秀、敏捷、恒大等品牌房企也纷纷进驻，助力大岗城市建设。
丰富的产业结构、完善的基础设施建设等决定了大岗将吸引众多人才的持续涌入，区域内居住需求或将迎来井喷。不过，在小编实地走访的过程中，并未目前片区房价暂未出现波动，一手在售楼盘基本在2万左右，例如位于大岗政府旁的时代绿庭山语，正在推售建面80-106平2-3房，售价2-2.2万/平，对比起动辄3万/平起步的南沙主城区，这里的房价仍处于洼地中。
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