尽管新能源大势所趋，不过从现阶段来看，疆哥还是认为：“混合动力车型”是目前最折中的方案。毕竟，油耗不算高，也没有纯电车型的里程焦虑。当然啦，如果要兼顾到指标问题的话，那最佳选择无疑是PHEV车型（插电式混合动力）。
看回目前在售的PHEV车型，如果加上“20万以下 SUV”，这两个硬性条件的话…能选择的车型确实少之又少，基本就只有亚迪宋PLUS DM-i（指导价：14.68-19.98万）独大。
不过，这样的局面即将要被打破了。毕竟，魏派旗下的玛奇朵也推出了PHEV车型，价格区间为16.68——7.78万元。作为宋PLUS DM-i最直接的竞争对手，玛奇朵PHEV的优势究竟在哪里？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
首先，我们先回顾一下车型。目前魏派咖啡系列共有三款车型，定位排序分别为玛奇朵、拿铁、摩卡，玛奇朵作为最入门的车型，自然，价格也是最亲民的。
而PHEV版本整体的外观设计与普通版基本相同，除了尾部的徽标外，其余能分辨的估计就只剩下那块“绿牌”了。
上面说到，玛奇朵作为咖啡系列的最入门车型，但其实在外观上看，豪华感、档次感一点都不差。因为，它跟更高级别的拿铁、摩卡长的实在是太像了。
玛奇朵
拿铁
摩卡
特别是前脸，标志性的六边形中网设计，加上中央竖状的魏派LOGO，或许你分辨不出它是玛奇朵，还是拿铁，还是摩卡，但你一定能第一时间看出这是台魏派的车。
而其余的，车侧、车尾位置基本以简约为主，没太多可说的。
空间部分，玛奇朵PHEV的车身尺寸其实并不大，其长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距2710mm。不过，疆哥在上周试驾过普通混动版本时（与PHEV版本尺寸一致），以本人180cm的身高为例，对于这体型来说，前排、后排都有一个不小的活动空间，而对于体型小些的用户，基本就是“宽敞”的状态。
进入到车内，车内的用料、配置基本是“免检项”，内饰大量采用皮质包裹，摸起来的手感没得挑。同时，9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及W-HUD抬头显示系统，统统都是作为“标配”。
动力方面，这也是PHEV车型的“重头戏”。玛奇朵PHEV车型搭载了一套1.5L插电式混合动力系统，该系统综合最大功率为268Ps，综合最大扭矩为410N·m，在发动机以及电动机的双向加持下，动力性是无需担心的。
而PHEV版本相比于普通版本最大的区别其实是电池，它采用了镍钴锰酸锂电池，电池容积达到19.94kWh，最直接的体现就是纯电续航能够去到110km。也就是说，如果上下班路程不远（100km以内），且固定能每天给它充满电，你基本能把它当电动车用，用车成本大大降低。相比之下，宋PLUS DM-i则提供了51km、100km、110km三种版本。
看到这，相信大家对于玛奇朵PHEV车型都有了一定的了解，那么，对于想要购买的消费者，究竟买哪个配置更加划算呢？
目前玛奇朵PHEV版本共推出了2个版本，分别为特调版和大师版，两者之间的差价为1.1万元。
细看到配置，其实说实话，PHEV标准的配置已经相当的丰富，比如上面说到的几块大屏，另外一些实用性配置，像前/后雷达、360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、LED大灯以及自动空调等等。
而高低配车型之间的配置差异，如下表：
其中，比较实用的配置为电动尾门、座椅加热/通风/按摩、多层隔音玻璃、分区空调以及自动泊车，这些配置是我们日常用得比较多的。结合两者仅仅1.1万的差价，说实话，1.1万元换这堆配置，还是超值的！
所以说，综合来看，高配大师版是PHEV车型最具“性价比”的版本。
值得一说的是，在同等配置的情况下，PHEV版本相比于普通混动版本，在价格上要贵个1.7万左右。多花的这些钱，你能获得的是一个指标，加上更长的纯电续航里程以及更强的动力。至于值不值，要看这些对你的价值有多高了。
玛奇朵混动车型售价
写到最后
玛奇朵PHEV车型的推出，无论是定价还是定位，它都是瞄准了比亚迪的宋 PLUS DM-i车型。在同样具备插电式混合动力这一亮点的情况下，玛奇朵PHEV真能叫板宋 PLUS DM-i？
首先，玛奇朵PHEV作为魏派这么一个国产豪华品牌的一员，品牌调性会比比亚迪更高；另外，在外观、内饰豪华感、档次感的营造，也会做得更加出色。当然啦，其劣势也是很明显，就是缺少用户基础。
随着玛奇朵PHEV的加入，魏派的产品线进一步丰富，而其在新能源领域的影响力也逐步增强。在不久的将来，能否追上比亚迪呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”， 在下方评论区留言，分享你的看法。
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