本田的新古典主义街车CB125R\CB300R\CB1000R甫一亮相，便吸引了无数车友的眼光。传统意义上的复古与现代的设计理念融合，将复古的元素融入到现代机车制造中来，既有复古味道又不失科技感，这也是近年来新复古主义的趋势。比如铃木的SV650cafe，比如杜卡迪的自游，比如雅马哈的XSR900等等。
世界摩托车的趋势和流行之风很快吹进中国，这两年国内最火的车型一个是拉力，另一个就是复古了。也有不少专注于复古的厂家获得了不错的市场反馈，这其中的代表便是鑫源和龙嘉，都凭借一款并不先进的发动机，玩得是如鱼得水。
我以前发过一篇推文，提到拉力是个坑，一般的企业不要去碰，事实上也是如此，2016年大张旗鼓进军拉力市场的品牌看看有几个卖得不错的？相比较而言，倒是复古更容易取得成功。
于是乎，在不少车友呼吁隆鑫在300平台上出一款拉力车的时候，隆鑫上了一款复古车。先看看本田的CB300R。
CB300R身为一款入门车，装备重量只有143kg，座高只有799mm，再者使用单缸引擎关系，相信适合大部份骑士乘座。而水冷4气门286cc引擎的马力输出是31hp，扭力是2.8kg-m，较上一代微微调升。引擎采用低磨察的新活塞环、新水箱及铱金属火咀后，改善了引擎的燃烧效能，HONDA称10升的油缸可行驶299km。
CB300R采用编织型钢管车架，但配备看起来更高级的41mm倒立前叉，但不设调校，尾是HONDA PRO-LINK多连杆单筒尾避震，前及后均是17吋轮框。而另一项较高级装备是ABS采用IMU(惯性测量系统)收集数据，换句话说ABS甚至可以根据车身倾则角度作出介入，为骑士提供更精准防锁死刹车效能。
再看看隆鑫的300复古，是不是有很多相似的地方呢？
从隆鑫爆出的图片来看，或许有些借鉴CB300R的意思，但是感觉设计上还是有些复杂，依我的意思，直接1:1模仿就得了，一个300单缸街车，弄个前双碟刹显得有点浮夸，单碟足够。
如果LX650的发动机做个复古车，是不是更带感呢？
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