好久没写老车试驾了，今天介绍的是雅马哈近30年前出的一台双缸轻档－FZR150。
FZR150是雅马哈在1990年推出的车型，是第一款具备了V型双汽缸的摩托车，并且采用了17寸前后轮框、直径33mm前叉减及中置多连杆式后避震，这些配备当年可说是大排摩托车级的，而FZR150无论是外观及引擎反应都是最接近大排摩托车的，但也因为当时的畸形法规所以当时很多车迷只能买FZR150来大改过干瘾，加上当时由知名车手平忠彦代言，所以销量还算不错，不过FZR150上市时已过了大度路飙速时期，所以严格来说FZR150有点生不逢时，今天介绍的是一期FZR150，就来看看它的介绍吧。
来看当年的广告先
FZR150可说是第一台双缸轻档
FZR150的车尾也更有大排摩托车气势，简单但俐落的车尾看起来更有跑格。
FZR150后座垫下方置物空间可不小，据车主表示还可以塞入一罐保特瓶饮料。
FZR150也有预备油箱，可供紧急状况时使用。
FZR150的仪表总成，看起来非常有8、90年代的斯巴达跑车风。
FZR150的锁头总成。
FZR150的左把手开关总成，由上到下依序为：远近灯切换、方向灯、喇叭按钮。
FZR150的右把手开关总成，由上到下依序为：引擎熄火开关、大小灯开关、引擎启动钮。
FZR150的前刹车为双碟刹设定，采用245mm通风圆碟搭配对二卡钳，卡钳部份为NISSIN代工生产。
FZR150的后刹车同样为为碟刹设定，采用210mm通风固定圆碟搭配对二卡钳，卡钳同样为NISSIN制品。
FZR150也配置了头盔锁，可防止头盔被"借"走。
FZR150的变速方式为湿式离合器六速国际档。
FZR150的动力单元为气冷四行程V型双缸，最大马力为17.4ps/11000rpm，最大扭力为1.22kgm/8500rpm。
因为试驾当天没什么追焦手，故在此口述操控感想吧，动力部份：FZR150的17.4ps其实很够力，只是因为湿重就有144kg故它的马力有被车重拖累到，所以以前的人都说FZR不会跑就是这原因。
操控部份：FZR150的操控真的没话说，MONO CROSS系统的多连杆避震搭配DELTABOX环抱式车架使它在山道上或赛道上可说是刀切豆腐般俐落不啰嗦，加上车主改了BREMBO直推，刹车反应更是直接，对于操控更有帮助。
总评：要不是受限于当年的畸形法规，我还真是会把FZR150归类在大排摩托车，而且再也找不到设定这么优良的双缸轻档了。
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