发 展
为国之航业筹办 百年变迁步履不停
力挽海权
培养航业中坚人才
集美水产科是陈嘉庚创办的第一个职业教育，这与他的一段航运经历有关。研究嘉庚精神的林斯丰向记者讲述了这段故事。
1914年，第一次世界大战爆发，国际航运受到波及，陈嘉庚在南洋经营的罐头、大米等产品的进出口受阻。他当机立断，先后租赁、购买了四艘轮船，除了运自己的产品，还承运他人的货物，从中获利颇丰。
但陈嘉庚却开心不起来。他眼见航运业如此重要，当时国家门户洞开、强邻环伺、海权旁落，我国连艘像样的货轮都没有。“欲振兴航业，必须培育多数之航业人才。”陈嘉庚兴办水产航海教育的想法越来越强烈。他先做了一番周密的准备——1917年致信上海吴淞水产学校，要求代聘航海教师，并资助两位高材生赴日本留学，学成后到集美任教。两年后，其中一名学生冯立民学成归来，如约来到集美，参与集美学校水产科的筹办。
1920年2月，集美学校水产科正式开办，渔业、航业兼修。此后经历了一系列的改革演变，集美航海教育发展为如今的集大航海学院和轮机工程学院。
陈嘉庚对于航海教育的执着，从他历届的政协提案中可见一斑。1949年，在全国政协会议期间，陈嘉庚作为华侨首席代表提交了7份提案，其中就有一份是“在沿海各重要地区设立水产航海学校案”。福建航专并入大连后，1956年，陈嘉庚又提交了一份提案，建议恢复福建航海专科学校和上海航务学院。他还要求多招收福建籍学生，保证福建航海人才的培养。
优待学生
花巨资购买实习船
陈嘉庚强调知识与技能并重，花巨资购置各种实习实践设备。学生不但不用交学杂费和膳食费，而且被席蚊帐均由学校供给。用现在的话说，这是“硬核”宠学生！
1922年，陈嘉庚向英国购买渔船机器，由本校老师设计、雇请工匠建造了一艘实习船，定名“集美一号”。虽然载重量只有31吨，但在当时的厦门渔船中，堪称“巨无霸”了。1926年，陈嘉庚又不惜花巨资从法国买进一艘载重量274吨的拖网铁壳渔船，定名“集美二号”。这是中国第一艘、也是当时全国最大的拖网渔船。
“集美二号”在当时有多抢眼呢？一次，学生们开着“集美二号”在上海实习，电影《渔光曲》正在拍摄，导演看上了这艘船，不仅用这艘船作外景，还在船上拍了许多镜头。船上学生还跟着演员王人美一起拍戏。
1953年的一天，陈嘉庚找学生党员任镜波谈话，让他谈“学生有什么困难？”任镜波如实说，同学们饭量大，膳厅的饭不够吃。
“孩子们在长大，海员要有好的体魄，没有什么好菜吃，饭总要管够。”陈嘉庚交代厨房多准备些饭。没过多久，教育部下发文件，要提高航海学生的伙食和助学金标准。老师们说，这是陈嘉庚写信给周总理和教育部争取到的。任镜波后来成了嘉庚精神的优秀践行者、传播者和研究专家。
辗转“播迁”
战时仍未停办
百年老校不罕见，但难得的是，集美航海教育在战火纷飞的艰苦岁月里，仍没有中断办学。抗日战争爆发后，日寇对集美学村进行疯狂轰炸，1937年起，集美水产航海职业学校先后迁至安溪县、大田县。
在深山里办航海教育，不但缺少实训场地，更面临着师资短缺的困境。许多校友响应校主号召，放弃安定工作和优厚待遇，奔赴大田，留下了“千里走单骑”“离船从教”等感人故事。
在广东汕尾水产学校任教导主任的校友陈维风，听说母校需要专业人才，义无反顾地提交辞呈，挑着一根扁担，一头放行李，一头坐着幼小的女儿，从广东徒步来到大田。原来，陈维风在集美毕业后，曾受陈嘉庚资助赴日本留学。
在英国一艘万吨远洋轮当船长的校友俞文农，在接到陈嘉庚电报后，毅然放弃高额工资，赔付巨额违约金，带着几本航海专业书就回国到大田任教。
当时全国各地与海洋有关的教学机构几乎全都关门，集美水产航海学校是抗战期间国内唯一一所未停办的航海学校，使战后中国的航海事业避免了航运骨干的断层。
遵循遗志
迈向高等航海教育
战后复员的集美航海教育，在一代代航海人的共同努力下，总体方向都基本遵循着嘉庚先生的规划。
早在1923年，陈嘉庚在给时任集美学校校长叶渊的三封书信中，就提及要把集美学校办成集美大学的设想。晚年，病榻上的陈嘉庚心系集美航海的发展。1960年，时任福建省委第一书记的叶飞来集美看望陈嘉庚，陈嘉庚跟他谈了拟把集美航海学校扩展成大专的计划，叶飞对此十分赞赏，并约他从北京治病回来后专门开会研究。不到两个月，叶飞就来信，相关部门同意了集美航海学校发展计划。 之后，由于种种原因，这件事被暂时搁置。1978年11月，集美航海学校正式改办大专，定名集美航海专科学校，实现了从中等航海职业教育向高等航海专科教育的跨越。
1994年10月，由集美航海学院、厦门水产学院、福建体育学院、集美财经高专学校、集美师范高等专科学校等合并组建的集美大学，正式挂牌成立。1999年1月，集美大学实现实质性合并。嘉庚先生的夙愿终于得以实现。
集美大学航海学院的允恭楼。
传 承
校友离船从教 新生先学嘉庚精神
改造“嘉庚第二故居”
打造航海教育展览馆
在岁月的浩瀚大海中，嘉庚精神犹如一座灯塔，指引着集美航海人乘风破浪前行。代代航海人以践行嘉庚精神为己任，并力图发扬光大。
10月16日，“陈嘉庚与航海教育”展览馆在集大航海学院的诚毅楼开馆，通过丰富而详实的文字、图片和史料，带大家重温集美航海教育百年发展历程。
诚毅楼建成于1925年，是嘉庚先生在集美的“第二故居”。1950年，陈嘉庚从新加坡回国主持修缮在战乱期间损毁的集美学校校舍。其实，他自己的住所也因日军轰炸受损严重，但他把钱先用来修缮校舍，在诚毅楼一住就是8年。
诚毅楼的二层重现了陈嘉庚在此居住时卧室、会客厅的布置，让师生们身临其境感受嘉庚精神的魅力。今后，诚毅楼将作为一个重要的嘉庚精神教育基地，向广大师生校友开放。
秉承校主育才理念
培养海洋强国生力军
2015年11月，集美大学“育德”轮实习船首航，载着一百多名集大航海学子驶向海洋。这艘船载重6.4万吨，至今仍是世界上最大的教学实习船。船上设立了临时党支部，走到哪里，就把嘉庚精神带到哪里。
从“集美一号”“集美二号”，以及“育字辈”的系列船只，到今天的“育德”轮，船的载重量逐渐增大，学生的学习条件也发生了翻天覆地的变化。集大航海学院、轮机学院秉承嘉庚先生“知识与技能并重”的理念，坚持校企共建、实训教学，深化产学研合作，注重培养学生的动手能力，培养海洋强国的生力军。
目前，在集美航海教育中，轮机工程学院拥有船舶与海洋工程一级学科博士点，航海学院拥有交通运输工程一级学科硕士点，两个学院都有专业学位硕士点。“船舶与海洋工程”学科为福建省高峰学科和特色重点学科，“航海技术专业”获批国家级一流本科专业建设点，拥有一个厦门东南航运研究中心。新一代航海人，正以实际行动践行嘉庚先生“造就渔业航业中坚人才”的办学初衷。
抗战期间，为支持母校办学，集美校友们有钱出钱、有力出力，留下了“校友养校”的佳话。今天，仍有不少集美航海校友放弃高薪的船长工作，回到母校任教，上演了新时代的“离船从教”故事。据了解，在集大航海学院，这样的“双师型”人才中，集美航海学子占了90%。
新生入学有“必修课”
学生主动传播校主事迹
金秋十月，集美学村又迎来了一批新生。踏入校园的第一天，他们就拿到了一本《陈嘉庚精神读本》，并将上一门“必修课”——聆听嘉庚精神讲座，参观陈嘉庚纪念馆、集美鳌园、嘉庚先生故居等地，了解校主光辉事迹。
而这些来自全国各地、海内外的学生，在嘉庚精神的感召下，利用寒暑假开展各种社会实践活动，把嘉庚精神传播到五湖四海。
集大航海学院的“小海豚”义务导游团，被称为嘉庚精神的“扩音器”。该团队由上百名航海学子组成，经常带领新生、来宾等沿着鳌园、嘉庚故居、归来园、陈嘉庚纪念馆等地，探寻嘉庚先生足迹，弘扬嘉庚精神。志愿者们还为集美小学的小学生开展义务导游培训，培养传播嘉庚精神的好苗子。
【提醒】
第三届“嘉庚文化周”活动，将于明日在读者节现场亮相。
本次活动由市委宣传部、市委统战部指导，集美学校委员会、集美区委宣传部、厦门日报社、陈嘉庚纪念馆等联合主办。
▲上世纪二十年代，海童子军的辎重车。
【链接】
全国首支海童子军
诞生于集美
集美学校海童子军成立于1923年5月9日，由水产航海部的学生组成，为全国首支。1925年6月1日，海童子军乘坐“集美一号”实习船出海，开始长达5个月的远航，社会盛赞此“片舟渡重洋”的英勇事迹，评价集美水产航海学子“殊为破天荒之航海家”。
来源：厦门日报
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