今天给大家介绍的这辆车，可能你在路上看到的几率比看到大牛或者911的几率还要小。因为这辆车的性价比真的太低了，而且在那个年代这个品牌也很小众，而且这辆车的价格非常贵：当年的指导价64万元。
这是一辆雷克萨斯IS300C，雷克萨斯的车我们已经写过不少了。但是这辆车却与众不同：这是一辆敞篷的雷克萨斯IS。雷克萨斯在上一代IS上倾注的心血要比这一代多得多。当年的IS可是有真正的F版：搭载的5.0L自吸大V8（国内没有销售），而且还有这种骚气的敞篷版本。
而到了这一代IS，雷克萨斯单独分离出了一个RC跑车车型，同时也推出了RC F高性能版，大哥的离去让IS彻底沦为买菜车，敞篷版的IS也不复存在，这辆车是你能买到为数不多的敞篷雷车。不过最近有消息说IS F会在新一代的IS车型上复生。
这辆车的前包围车主进行过改装，变成了类似现款IS的大嘴造型。这套改装件在广东或许不难买，但是在上海原车主费了好大劲才买到安装合适质量可靠的。毕竟这辆车已经有10年车龄了。但是公里数并不多，只有7.5万公里。
10年的老车，如果说没做过油漆，才是不正常的。这辆车的前后保险杠还有右前门都做过油漆，不过车主选择的喷漆厂的油漆和技师都非常靠谱，估计价格不便宜，一个面补漆至少四位数。除了前包围，车辆没有其他改装， 轮毂也是原厂轮毂。
2.5L自然吸气发动机，V6布局，最大马力208匹，匹配爱信的6速手自一体变速箱。丰田是为数不多发动机变速箱都是自己公司生产的汽车制造商，强如宝马也要采埃孚公司的紧密合作。整个发动机舱包裹的非常严实，连塔顶都看不见。再看看这一代IS，眼泪就要掉下来。
内饰本来是米色的包括座椅。车主改成了蓝色撞米色。整个蓝色的颜色很正，皮质也非常好，毕竟10年的老车，可能原车的真皮已经老化，原车主无法接受吧。皮质和柔软程度堪比原厂，不过做工和安装水平和原厂还是有差距，有小小的遗憾。
这辆车硬顶敞篷版，并且在低速状态下也能完成敞篷或者关闭。其实雷车的这套古董内饰也没那么落伍，虽然现在看不够出彩，但是胜在用料和质量，那个年代的雷车比现在的做工还要再好上一个档次。
这一代的IS的后排空间就很捉急，上一代的就更小了，更不用说这款敞篷版的，无论是后备箱空间还是后排空间都非常局促，甚至可能还不如一些空间布局比较好的跑车。后座只能临时放一些杂物，想坐人有点困难。
这辆车当年的落地价在70万左右，已经过去了10年现在还能卖18万，其实当年同价位的选择有很多：比如宝马的Z4或者奥迪的TT。在这个级别，雷克萨斯也确实比较保值。而且相比较同年份德系的入门跑车，雷克萨斯的质量可以说基本上碾压，多花个1,2万提一辆IS250C是个非常明智的选择。
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