汉十高铁开通后
每天在武汉和十堰之间
“公交化”始发开行的高铁列车
让城市之间的时空距离大大缩短
开通的线路逐渐增加
去往的城市也逐渐增多
直达北京、上海、郑州、南京...
车多了，速度更快了
在高兴之余，也有很多网友在问
武汉、汉口、武昌三大车站“近在咫尺”
为什么大部分车只在汉口站停呢？
昨天下午，
武汉铁路局回复了！
汉十高铁为啥不能停靠武昌
汉十高铁和普速铁路虽然同是“铁字号”，但不一定是“一家人”，动车同时上这“两家门”还需要时间。按理说动车是火车，在高速铁路、客运专线，或者把普速线路改造后“开跑”毫无悬念。但小编了解到：以现在的技术条件，汉十高铁动车组从高速线路“马不停蹄”自汉口站直奔武昌站还需要时日。
看看权威人士怎么说
高铁司机说：
以前驾驶动车从武昌站开到襄阳、十堰时，全程走的是普速线路（就是铁路客车、货车都在上面开的那种），用的是一个操作系统。现在，从武昌到汉口站是普速线路，从汉口到十堰的汉十高铁是高速铁路专线，两条不同的线路上驾驶动车列车时，使用的操控设备、操作系统完全是“两码事”、不通用，两套操作系统不能“无缝”交叉使用。所以司机暂时就不能将动车从汉十高铁开到武昌站了。
列车调度员说：
武昌到汉口的普速线路和汉十高铁的信息指挥系统也没有“捆绑”使用，如果汉十高铁动车组列车开到武昌站，要么使用普速线路上的信息指挥系统，要么使用高铁上面的信息指挥系统。眼下，两线分别使用的信息指挥系统还不能实现“自由切换”。
有热心的朋友支招
把武昌到汉口间的线路重新改造下
问题不就迎刃而解了么
其实，铁路部门也正在积极准备
未来，
汉十高铁将实现停靠武昌站哦~
铁路技术改造工程师说：
从方便旅客出行的考虑，铁路方已经计划在武昌至汉口站间进行技术改造，就是把线路基础、列车信息指挥系统重新改造，改造后的新系统与汉十高铁实现互联互通，到时候汉十高铁开到武昌站就没有问题啦！
汉十高铁到武汉站需要调头
目前，汉十高铁只有一趟开到武汉站的G6844次，从列车走向可以看出，汉十高铁进入汉口站后再开到武汉站，车头不是一直朝前开，而是需要“调头”运行。
当然了，动车前后端各有一个“火车头”，但是火车司机要下车，走到另一个车头才能完成转向操作，列车还要在车站等待开车等等，总共在汉口站要停留30分钟，再加上汉口至武汉站间的23分钟行程，从汉口站开到武汉站总共需要53分钟，从十堰到汉口乘高铁全程最快才不足2小时！
其实，汉口、武汉两站间乘汉十高铁与转乘市内交通时间相当，高铁失去了快速的优势。还有重要的一点是，汉口站作为沪汉蓉客运通道上的大站，高峰期每3-5分钟就要开出一趟车，汉十高铁列车在转向运行中，需要横跨汉口站多条线路，其他列车被迫“让道”。
如果汉十高铁全部开到武汉站，费时不说，还会导致汉口站铁路交通拥堵影响大家出行的，这也是汉十高铁大多不开到武汉站的原因。
铁路部门：
未来汉十高铁可能直接开进光谷
据武汉铁路部门了解
在不久的将来
等汉口站到武昌站的
线路系统升级改造完成后
汉十高铁不仅可以开到武昌站
在计划明年投入使用的光谷火车站
也有可能坐上汉十高铁
汉十高铁正式纳入全国高铁网
可达南京、合肥、石家庄...
记者从武汉铁路局获悉
12月30日零时起
全国铁路将实行新的列车运行图
汉十高铁
郑渝高铁襄阳至郑州段
正式纳入全国铁路网运行
十堰可坐高铁
直达北京、上海！
时间较以往大大缩短！
调图后
汉十高铁和郑渝高铁郑襄段
日常开行高铁动车将增至43.5对
其中33.5对高铁在
武汉至襄阳、十堰间往返开行
10对长途高铁从
十堰、襄阳、汉口始发往返
北京、上海、青岛、烟台等地
铁路相关人士介绍
调图后
乘坐高铁从十堰、襄阳
到北京、上海等地更为快捷
从十堰至北京最快仅需6小时29分
较以往至少压缩了10小时
至上海仅需7小时38分
较以往至少压缩了12小时
同时
中国铁路武汉局集团有限公司
还将在日常开行列车基础上
根据周末、小长假等
集中出行时期的实际情况
分别加开6对、14.5对列车
满足旅客出行需求
铁路部门提醒
12月19日17时起
汉十高铁已恢复30天车票预售期
同时恢复发售
12月30日及以后的车票
请旅客关注铁路12306网站
各车站公告，以便妥善安排出行
相信以后汉十高铁
能够到达的车站会越来越多
直达的城市也会更多
乘车也将会更加方便！
期待！
来源：荆楚网综合十堰晚报、武汉铁路、十堰广播电视台
编辑：jan
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