其实韩系车可以说是最早一批进入中国市场的合资品牌之一，那个时候满大街都是起亚，现代呀，但是近几年韩系车的销量数据来看，一直都是属于在急速下滑状态，现在这些韩系车简直就是越来越少，现代还稍微好一点，有新款的索纳塔苦苦的支撑着销量，起亚简直就是一蹶不振的情况。
那么小编今天就和大家讲一讲为什么韩系车一蹶不振。
第一点：首先，国产车的崛起，但是你要说韩系车技术不行吗？答案是否定的，韩系车作为全球五大车系之一，虽然它的资历是最浅的，毕竟现代汽车成立时间仅仅可追溯到1967年，但韩系车对汽车技术的掌握绝对是没有问题的。
5年前，韩系车大卖，是因为国产车质量不佳，大部分车主不愿意冒险选购国产车，而韩系车乃是位于其他合资车与国产车之间的折中品牌，质量稳定的同时，车辆的售价也要比当时的日美德的合资品牌售价更低，再加上颜值也很不错，所以大家都想选购韩系车，但随着国产车质量的提升，咱们的国产在外观内饰方面大大的超越了韩系车，当时想购买韩系的车主慢慢地向国产车靠拢，毕竟买韩系车子的价格如果用来买国产，配置和车子至少都可以在提升一个档次，再加上一些外在的网络传言，最终使得韩系车逐渐淡出大家的视野。
第二点，小编要说的就说，韩系车型的最大问题，也是在挣到钱之后没有开始研发新的领域，而是揣进自己的裤兜里。所以就导致韩系车型近几年的创新度几乎为零。
近两年额中国汽车市场里要面对打造主流车的一系列的“王者”，所以不断的研发创新，首先韩系这种故步自封的思想，在技术层面已经输了，并且因为是合资品牌在成本控制能力上也没有优势，合资模式本也是个烧钱的，无法量产的被后面就是在主流合资车阵营里的竞争力远低于美系日系。现代和起亚，在技术上有些停滞不前，或者说进步的速度过慢，如果没有竞争对手则进不进步都无所谓，而有了不断且快速进步的竞争对手，进步慢了也等于倒退。
但是，你说韩系车聪明吧，他也不聪明，他知道自己的销量不行，开始采用换帅，现代将自己摇身一变，变出了一个高端的品牌，但是他刻康没有想过，文化复兴的中国高端汽车品牌的崛起，让欧美高端汽车品牌都退出了C位，现代起亚这些更不会有品牌向上的空间。四个字形容，回天乏术。
写在最后，小编想说的是，国产车的掘起，令这些不思进取还自以为是的合资车，在国内注定覆灭的结果，但小编也希望当韩系车摸清自己到底想要什么之后，也会做的越来越好。毕竟曾经的王者败落，也不是大家想看的局面，汽车市场仍要需要百花齐放。
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