刚过的这个周末，除了在广州车展展台与众多网友见面让我兴奋雀跃，另一件开心的事，就是我买的“私家”卡丁车已经落地。利用周末的时间，我去卡丁车场和这台最新的“爱车”做了初次接触。
我本来是不打算为这台卡丁车写什么文字的。毕竟赛车都被大家说是脱离群众，而卡丁车又是赛车里的一个更小分支。但当我试完卡丁车的第二天，奔驰又给我送来这台AMG GT S。星期天的下午我开着AMG GT S在家里周边游车河，心中不断泛起头天开卡丁车的感受……这两台车，真有一些关联。
我买的卡丁车，是专业比赛用的125cc水冷发动机。它的最大特点就是动力极其凶猛，一句话形容：普通人是绝对无法驾驭这种车的。所谓“无法驾驭”，说的是动力的暴力程度：一脚油门下去，车会疯狂地加速，由于卡丁车是后驱、车轻灵活，如此大的动力，会让方向很难掌控，你必须拥有充足的驾驶经验和操控能力，能根据动力的爆发随时掌控好方向盘，才能发挥出这车的性能。
周六我在赛道上试了三轮，合共开了不到20圈，最深刻的感受是：专业级卡丁车对体能的要求太高了。转向倒是不重，但因为速度快，过弯的G值非常高；加上动力猛，在弯中加速的时候，会产生横向加纵向的复合加速度。虽然身体被桶形座椅包裹得很稳固，但头颈没有任何支撑（卡丁车的座椅没有头枕），加上一点几公斤重的头盔，颈部要承受很大的压力。一开始我的脖子在过弯时能保持垂直于地面；当开到后半程时，就感觉脖子支撑不住了，过左弯时脖子向右歪，过右弯时向左歪……这除了说明我的脖子肌肉不够强，大家也可以由此想象到这台卡丁车的力量是有多大。虽然你的手臂、胸肌、背肌、双腿也都要一起较劲，但头部和上半身躯干，最能感受到那种大G值带来的“激荡”，既刺激，又难受。
回想几周前我第一次体验这种“怪兽级”卡丁车时，我瞬间想到的就是我曾经开过的顶级超跑，当时我想到的是法拉利F12和兰博基尼LP700——都是百公里加速3秒内、马力600匹以上的级别。小小卡丁车竟能与这种超跑相提并论？的确，如果以脖子要承受的G值来说，甚至有过之而无不及。
当然卡丁车只能在赛道上开，它能产生G值的持续和频密程度，要远高于在马路上开超跑。很多人买了超跑，好不容易才得到机会“来一脚”，这是事实。像今天我开着AMG GT S游走，好不容易遇到一个空旷路段，赶紧狠狠“来一脚”，身体随即被压向座椅，后脑勺一下碰撞到头枕上……这种感觉太熟悉，没错，就是我刚从卡丁车上体验到的那股力度。
这种力量很迷人吗？坦白说，是迷人的。它让你体会到什么是“肾上腺上升”，带来毫不含糊的“速度与激情”。而且，的确要相当高性能的汽车才能营造出这种感受。我不知道有多少人喜欢超跑，就是为这种“扭头”、推背力所买单。当他们开着超跑上路，最大乐趣就是“来一脚”，体验这种推背的快感，并作为向身旁乘客随时炫耀的本领。 只是对于头天刚开了很久卡丁车的我来说，这种“扭头”、推背的力量，一点都不稀奇。甚至太简单了。
诚然，推背力的背后是“几秒破百”和“见谁秒谁”的“实力与自信”。那不但是一种身体的快感，还是一种看得见的满足。如同当今的社会做什么事情都最好有看得见的KPI，只有看得见、数得清，才能驱使人不断追求更多、更高。有了竞争，有了攀比，才有不断的“进步”。
但在我看来，驾驶的快感远远不止来自你比别人冲得更快，也不仅是让你感觉更刺激。我们需要获得控制能力的提高，以及成功驯服的满足感。就如同我们不仅应该着眼看得见的KPI，还要讲求能力的积累，和价值观的树立。
最后申明一下，我并不是说超跑只有肤浅的暴力加速能力，而没有其它乐趣。事实上像911、AMG GT这种车，操控性能和乐趣也是高入云端的。我只是想说，如果你买超跑仅仅是为了能够体验那推背的快感，或者你还买不起超跑却也想体会一把顶级的推背快感，一台3万元的二手专业级卡丁车其实就能满足你了。
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