提起本田的CRV，
相信小伙伴们都不陌生，
作为很多人眼中一款“神车”
CRV是较早进入中国市场的成熟车型，
一直在消费者中享有较高的口碑，
长期占据着合资SUV销量榜的榜首。
机油莫名增多 CRV遭遇“机油门”
从今年1月份开始，全国多位购买了2017款1.5T车型CRV的车主们发现，车辆在行驶过程中机油会莫名增多，并出现乳化现象，"机油门"让2017款CRV的制造商——东风本田陷入了消费者的维权漩涡。
2017年底，赶着2017款CRV刚刚上市的热乎劲，加上对CRV品质的信任，昆明市民莫先生前前后后花了23万，把一辆1.5T车型的本田CRV开回了家。
不过到了2018年初，莫先生就在网络上看到了省外有同款车型车主因为发动机机油增多，开始维权的消息。这下莫先生不放心了，一检查自己的爱车，心都凉了半截。
莫先生：“机油我是加到这个位置，现在这个车是热车，停了差不多半个小时了，但现在你看机油已经到这个点这里了，但是我当时加机油我才加了多少，我才加到这里，现在超了这么多，才开了一千公里不到点。”
根据莫先生提供的机油刚刚加进去时的照片可以看到，当时机油液位仅在机油尺的中下部位，可行驶了一千公里还不到，发动机的机油液位却接近了机油尺的最高点。这时的机油除了颜色变淡外，凑近一闻，还夹杂着一股刺鼻的汽油味儿。
莫先生：“滴来纸上你看，本来机油的粘稠度散发的很慢，但是你看在纸上散发的很快，汽油味儿很重，机油这么清就是因为汽油进去了。”
发现自己刚开了半年不到的新车也陷入了CRV"机油门"，莫先生开始在同款车型的本地车友群中开始询问，这不问不知道，一问吓一跳，和自己有着相似遭遇的昆明车主还真不少，而且，大家购买的都是配置1.5T发动机的2017款CRV。
车主：“我的车是在1月7号发现的，发现了以后就去4S店，他当时还不让换，就是抽了50毫升出来，但是到1月27号我去换机油，确实是机油又开始增加了，相当于我抽了一次又换了一次机油，到现在还没有解决这个问题。”
发现自己的爱车机油无故增多，
车主们先是自行前往4S店寻求解决办法，
得到的答案都是从发动机中，
将多余的机油抽出来，
但继续行驶之后，机油又多了。
车主们开始寻找新的解决方案，但4S店总是没有一个明确的态度。春节前夕，忍无可忍的十多位车主终于爆发了，他们集中到了小屯车市的东风本田4S店门前，用自己的方式开始维权。
车主：“你不能说天气冷的时候不能开，短途不能开，我买这个车来干嘛？我天天供着它，不现实对不对？我买车就是为了我的生活品质更高，你不能说某些条件影响了车主不能开车。”
可能有的小伙伴不是太了解，
条码君先来给大家科普一下，
机油超出上限值会产生什么后果。
机油无故增多，意味着机油的成分中混合别的液体，对发动机而言，如果机油乳化，或渗入汽油，会严重降低机油的润滑性能，从而加剧发动机的磨损，严重降低发动机的寿命。
润滑系统失效，也容易导致发动机拉缸，这也意味着发动机离报废不远了。同时曲轴箱内机油总量的增加，也会增加发动机的负荷，降低车辆的动力性能。
“山寨”召回消费者不认可 质检总局约谈东风本田
对于全国车主们解决问题的诉求，
东风本田的应对简直让人大跌眼镜。
2月12日，东风本田发表官方声明，
就机油增多问题进行说明。
这份说明公布了以修改机油尺刻度、修订说明书数据和重新改写ECU，也就是汽车电子控制单元为主要方法的解决方案，并且增加发动机延保至6年或是20万公里的承诺。并宣布将在2月底和3月份对问题车型实施召回。
但直到三月初，
东风本田仅仅宣布了停售现款CRV车型，
并没有出台任何解决措施。
而2月12号公布的那份解决方案，并没有得到国家质检总局的认可，没有出现在质检总局汽车缺陷召回目录中，也就是说，这是一份企业内部的处理方案。
3月1号，国家质检总局执法督察司就东风本田CRV等车型机油增多问题约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
就在莫先生等十多位昆明车主奔波在维权路上时，东风本田4S店工作人员回应，目前还在等待厂家的通知。
东风本田4S店 前台销售经理：
“现在因为发布的召回是厂家发布的，而国家质检总局这边并没有完全通过，所以说所有的召回措施都要国家质检总局通过了之后我们才能够实施。”
当记者以打算买车的市民身份进入一家昆明的东风本田4S店后，发现2017款1.5TCRV这款车型仍然在销售，这里的销售人员并不承认该款车型在昆明也出了问题。
销售：“还在卖着，这两天是属于系统升级，这款车是前两天吉林那边冷了以后有汽油渗入发动机仓，短途行车挥发不掉，造成那边出问题，但是我们西南这边没有这个问题。”
按照这位销售人员的说法，昆明的天气冷不到哪里去，这才是2017款1.5TCRV在东北引发大规模车主维权的真正原因，由于昆明并不会出现极寒天气，所以并不会出现机油增多的问题，消费者可以放心购买。
销售：“没有这个问题，现在西南地区最多零下两三度，温度达不到的。”
记者：“现在多少钱？”
销售：“这一台19.28万。”
在这家东风本田4S店内，仍然摆放着一台CRV展车，这位销售员告诉记者，虽然东风本田厂家宣布停售CRV现款车型，但真心想要的话，只要交了订金，店里有现车，过一两个星期就能提。而在昆明的另外一家东风本田4S店，销售人员明确表示可以订车。
4S店销售人员：“这个车不是停售，只是暂停交货 。”
记者：“那我现在还是可以买吗？”
4S店销售人员：“对的，可以订车。”
显然，CRV现款车型在昆明的两家4S店依然处于在售状态，厂家宣布的停止销售，到了4S店就变成了暂停交货。
其实，在东风本田"机油门"
闹得沸沸扬扬之际，
长安CS75， 现代途胜等车型
也遭遇同样的机油增多问题，
但三个厂家的应对之道，
形成了鲜明的对比。
多款车型“机油增多” 厂家对策差别巨大
截至2月底，辣评车数据库车辆投诉统计显示，东风本田旗下的多款车型和长安CS75车型占据了投诉量的头几位。
其中，本田CRV车型以1371起投诉量居首位，长安CS75以684起投诉量排在第二位。现代途胜因为保有量少，仅排在投诉量的第三十位。三种车型的投诉原因都是机油增多，稀释严重。
对比东风本田的保持沉默，
长安汽车面对消费者投诉的态度
可以用积极来形容。
同样在1月份，长安CS75 1.5T车型也被爆出机油增多问题，厂家反馈授权经销商并采取更换冷却附件和改写车辆电子控制单元方案，宣布从3月2号开始，召回2016年7月26号至2018年2月24号生产的25万余辆配备1.5T发动机的CS75，并针对发动机可能发生故障的相关零件给予终生免费质保。
同时，这份召回计划也出现在了国家质检总局缺陷产品管理中心的网页上，也就是说，这次召回是一份真正的召回。再看北京现代，截至3月15号，仍然没有宣布任何的应对措施。
才上市不到半年，就出现两起重大的质量问题，我们不禁要问“本田到底是怎么了？” “一代神车CRV质量竟是这样的？”曾经的“神车”
CRV是城市SUV的开创者，也是城市SUV的经典代表之作，长期以来高居SUV销量的榜首。在国际知名市调机构《Focus2Move》公布2017年全球新车畅销排行榜，全球SUV 销量Top10中CRV以74万辆的销量排名第二，此前的四年，从2012-2016年CRV都是位于全球销量的第一名。在国内，前几年更是长期霸占SUV销量冠军的宝座。
CRV的历史可追溯至1995年10月，从1995年第一代诞生至今，CRV已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
CRV为何能如此畅销,主要有三点：
1、省油
2、安全
3、质量可靠
多年来东风本田 CRV长期坐拥：“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、”等多个个NO.1。这些都体现了CRV出色的产品和口碑力量。热销的时候，CRV加价都一车难求！民间甚至称呼其为“神车”。
如今，我们看中的“质量”
却是如此不堪一击，
车主懵了，
我们的“神车”去哪里了？
记者：王博 李安斌
部分内容整合自消费者报道、 同砚四驱等
编辑：一枚小板栗
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