通常汽车行驶手册给出的火花塞更换时间在4-6万公里左右，其实它完全可以超过这个设定值，因为这个数据是厂家在条件苛刻测试的情况下给出的数据，但平常根据个人的驾驶习惯肯定会超过这个界限的。
点火线圈以5 kV至45 kV的高压向火花塞供电，这种高压最终由发动机控制模块ECM传递到火花塞上，当电荷在火花塞电极之间跳跃时，只有0.25毫米至1.8毫米的间距才会产生火花，在产生4700°C至6500°C之间的热量点燃雾化的燃料，从而在功率冲程中将活塞向下推，以80公里每小时为例，火花塞每秒至少要触发16次之多。
针对于不同的驾驶情况以及火花塞质量问题，火花塞可以点火2750万次到1.1亿次，但是每次点火都会从火花塞上“蒸发”几个分子，从而导致火花塞间隙变大，雾化的燃料不再有效的燃烧，进一步导致火花塞受到汽油燃烧不充分的表现，时间一久，就有可能出现打不着火的情况。
火花塞出现问题的7种迹象在良好的驾驶习惯以及质量保证的前提下，火花塞的寿命可能比预计使用的时间要长，但是我们也需要时刻关注着火花塞问题，那我们该如何判断火花塞出现问题呢？
德国的机械师从汽车的7个不同寻常的迹象中，总结出是由于火花塞出现问题导致的原因。
如果你的小宝贝没有出现以上7种情况，而且已经到达汽车使用手册的更换期限，就没有必要再换了，因为“她”还很健康，如果出现上面哪怕一种情况也必须更换，毕竟行车安全是最重要的。
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