通常汽车行驶手册给出的火花塞更换时间在4-6万公里左右,其实它完全可以超过这个设定值,因为这个数据是厂家在条件苛刻测试的情况下给出的数据,但平常根据个人的驾驶习惯肯定会超过这个界限的。

各车型火花塞更换周期表(火花塞要根据行车里程更换)(1)

火花塞工作原理,以及衰减原因

点火线圈以5 kV至45 kV的高压向火花塞供电,这种高压最终由发动机控制模块ECM传递到火花塞上,当电荷在火花塞电极之间跳跃时,只有0.25毫米至1.8毫米的间距才会产生火花,在产生4700°C至6500°C之间的热量点燃雾化的燃料,从而在功率冲程中将活塞向下推,以80公里每小时为例,火花塞每秒至少要触发16次之多。

各车型火花塞更换周期表(火花塞要根据行车里程更换)(2)

针对于不同的驾驶情况以及火花塞质量问题,火花塞可以点火2750万次到1.1亿次,但是每次点火都会从火花塞上“蒸发”几个分子,从而导致火花塞间隙变大,雾化的燃料不再有效的燃烧,进一步导致火花塞受到汽油燃烧不充分的表现,时间一久,就有可能出现打不着火的情况。

火花塞出现问题的7种迹象

在良好的驾驶习惯以及质量保证的前提下,火花塞的寿命可能比预计使用的时间要长,但是我们也需要时刻关注着火花塞问题,那我们该如何判断火花塞出现问题呢?

各车型火花塞更换周期表(火花塞要根据行车里程更换)(3)

德国的机械师从汽车的7个不同寻常的迹象中,总结出是由于火花塞出现问题导致的原因。

  • 燃油经济性 :如果每个人都在追踪燃油经济性,降低汽车规定标号油品,可能会导致发动机比平时消耗更多的燃油,因为ECM无法控制火花强度或氧气含量,因此添加额外的燃料以补偿不良的燃烧。
  • 发动机失火 :当火花塞无法点雾化燃料时,会发生汽缸失火。这可能是由于火花塞磨损,污染,火花塞电线破裂引起的。
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  • 检查故障灯 :对于许多人来说,检查故障灯可能是,发现火花塞出问题的唯一迹象。因为ECM比驾驶员要灵敏得多,并且可以在成千上万次良好点火中检测出单个气缸失火。
  • 冷启动 :发动机冷的时候,正确点火是最困难的。ECM添加更多燃料以解决汽化不良,这可能会使磨损的火花塞难以点火,从而导致发动机长时间起动或不点火。
  • 怠速不佳 :在怠速情况下,火花塞问题可能表现为更大的振动,基本上是仅在怠速时才发生的气缸失火。
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  • 性能不佳 :在加速时,特别需要火花塞提供强大的火花,以点燃更多的燃料并产生更多的动力。有故障的火花塞或弱点火线圈可能无法满足发动机的需求。
  • 延迟/喘振 :稍微不那么明显,对加速和喘振的延迟可能被描述为发动机没有立即“响应”驾驶员的输入,然后,动力猛的“增大,这种功率传输的轻微延迟可能表示火花塞已经出现问题。
  • 如果你的小宝贝没有出现以上7种情况,而且已经到达汽车使用手册的更换期限,就没有必要再换了,因为“她”还很健康,如果出现上面哪怕一种情况也必须更换,毕竟行车安全是最重要的。

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