私人飞机慢慢出现，考个飞机驾照怎么样？眼下，有不少年轻人正在做着这种尝试，即使他们没有自己的飞机，但拿个飞机驾照找工作要容易些。昨天，在第十五届成都西博会各款飞机扎堆的航空馆，帅气的80后重庆小伙陈向熙就是这么打算的。他刚刚拿到了私用飞机驾驶员执照，成为了一名准飞行教练。
他不做销售改学开飞机
“我的目标是今年内取得飞行商用驾照。”陈向熙说，他目前驾驶的是一架欧洲空客产的EC-120，价值4000万元。
27岁的陈向熙，大学毕业后，跑去深圳打工，成了一名销售员。“做销售一年腿都跑断了，才只能挣十来万，学开飞机虽然刚开始很辛苦，但行业前景好得多。”他说，目前国内飞行私照的培训费用约20万-33万元，而获得商照的培训费则高达70万元。
飞行商照和私照最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机。
多数人为掌握谋生技能
陈向熙已经拥有了50小时的飞行时间。但依照民航局相关规定，他尚需飞行100个小时后，才有资格申领民用航空器商用执照。
陈向熙说，他所接触的学习飞行商照的同学，大多家庭并不富裕，选择学习飞机驾驶并非满足爱好，而是希望掌握一项谋生的技能。“当初和我一起报名的有200多人，其中有不少重庆人。”
陈向熙所在的西林凤腾通航公司负责人介绍，去年招收了180名飞行学员，学商照的占了大半。“重庆还有3个私人老板来学飞机私照，每个周末他们都会开车来学两天。”他说，驾驶飞机比开汽车更简单。“最关键在于识别仪表，在空中飞行时，唯一可以信任的只有仪表数据。”
通航飞行员前景很好
在陈向熙看来，自己未来的职业前景很不错。“飞行时间越长，意味着收入越高。按飞机型号不等，每小时的收入从200-500元不等。”
据他介绍，国内的通用航空飞行员，光年薪就在30万元以上，而且每次飞行还有额外的补助，每小时能拿到240到260元。“每天飞上三四个小时很正常。”他说。
另一位学员透露，不久前，他的同学被国内一影视界大佬聘为私人飞机驾驶员，收入不菲。
昨天，记者在西博会航空馆现场向多家通航公司打探得知，按照我国目前的通用航空人才缺口情况，只要拿到商照，起码五年内工作都不成问题。
据了解，目前，我国一年需要飞行员约3000人，但国内培训机构仅能培养1000人左右，有2000人被送到国外培训。
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