导语：于刚刚过去的2022成都车展，奔驰上市了旗下全新新能源纯电中大型轿车——奔驰EQE，而这款更可能走量的奔驰纯电轿车，最终的市场表现无疑会影响到奔驰新能源车型在华的发展，那么今天我们就结合目前市场大热的同级别车型蔚来ET7，说说奔驰EQE这款车的市场前景。
奔驰EQE应该扛起奔驰电动车走量任务的大旗
作为传统豪华品牌巨头的奔驰，在燃油车市场的地位和表现不言而喻，据乘联会销量统计，今年奔驰重点车型1-7月累计销量分别为，奔驰E级：84648台；奔驰C级：82534台；奔驰GLC：86643台；奔驰GLB：30561台。从这组数据不难看出，身为中大型轿车的奔驰E级，今年1-7月的销量表现仅稍次于奔驰GLC，在奔驰轿车类中，排名第一。
我们可以大胆的猜测一下，当奔驰的电动车矩阵逐步完善之后，它们在奔驰内部的销量排名也和奔驰燃油车差不多呢？如果按照这一思路，奔驰内部和外界或许都将认为，奔驰EQE是奔驰电动车在华的希望。
不过，EQE在奔驰品牌内呼声高并没有实际意义，你得从整个C级电动车市场来看，它是不是足够有竞争力和吸引力，销量跟得上主流。而实际上，从奔驰EQE自7月25日开启订单以来，到成都车展正式上市以来，我们从网络上看到的关注度和订单量，似乎并没有新势力那般热闹。
当然了，你可以说作为传统豪华品牌的奔驰，在营销上“远不如”新势力那般浮夸，它显得更加内敛和谦虚；不过用另一种说法，奔驰EQE的到来在网络上激起的水花，对比起新势力为上市新车狂风暴雨般的造势来说，稍显平淡，这也的确给网友造成了“奔驰EQE热度不够高”的初步印象。
那么一款车上市车型的热度高不高，订单多不多，归根到底是跟这款车有没有足够的看点，和足够的产品力和性价比而定的，那么奔驰EQE在这些方面的表现如何呢？
奔驰EQE对比蔚来ET7，有哪些优势和劣势？
说奔驰EQE的产品力，我们拿出目前被认为是中大型电动轿车标杆的ET7，来做一个简单的对比，看看EQE相对于ET7，在产品力方面有哪些优势，又有哪些劣势。
奔驰EQE优势项有续航，EQE续航有两个版本，CLTC标准下都超过了700km，分别为717km和752km，而蔚来目前在售的CLTC最高续航仅为675km。同时值得一提的是，奔驰EQE在电池电量更小（96.1kWh）的情况下，就比蔚来ET7的100kWh的电池续航更长，这足以看出奔驰在电池管理方面的实力是相对厉害的。
而在劣势部分，EQE的短板主要体现在动力和车机部分。
动力部分，EQE三个版本的动力参数都是一样的，最大功率为215kW，最大扭矩556牛·米，驱动电机形式为后驱电机，零百加速时间为6.7s，这一成绩放在燃油车当中，还算是不错，不过在电动车当中，光是后驱的6.7s，显然是不够打。而再看蔚来ET7，全系四驱，零百加速时间为3.8s，我认为这才是这一级别电动车该有的动力表现。
而在大家对于电动车愈发在意的车机部分，奔驰EQE搭载了一块英伟达Xavier芯片，并且内置奔驰最新的MBUX系统，还可以实现多屏联动，同样若是放在豪华或合资车型中，有一定优势，不过相对于搭载目前最有名气的8155芯片的蔚来ET7来说，在芯片方面EQE首先存在劣势，同时在操作系统上，蔚来的车机系统一直都是更受好评的。
设计方面的颜值我们就不讨论了，不过在设计方面需要说的一点就是风阻系数，这是影响电动车续航的一个关键参数。EQE和ET7在这一方面做得都是相当出色，奔驰EQE仅为0.22Cd，不过ET7更低，为0.208Cd。
当然在一些高阶辅助配置上，奔驰EQE的硬件也是稍显落后，像是目前热度较高的激光雷达，就没有配置，反观ET7则是标配。
除了产品力之外，还有什么？
过去我们看一台车，往往都是看这台车的本身实力如何，比如三大件可不可靠，外观内饰符不符合心意，如今不管是燃油车还是电动车都造得非常可以之后，除了车本身所能带来的东西之外，附加的服务和体验才是这台车价值的另一方面体验。
不得不说，像蔚来这样的新势力，在车之外的方面，做得是相当出色。其中一点就是服务，蔚来主打的服务可以说是行业领先的，比如异地加电、免费礼物等真是直击很多用户的内心；以及蔚来率先搞起来的换电站、以及即将到来的500kW超充站，都是电动车时代的新鲜玩意。与此同时，蔚来品牌频率更高，体验更好的车主线下活动，也是车主和车主、车主和品牌之间建立更高亲密度的途径。
而反观奔驰EQE，除了奔驰品牌能够带来的附加价值之外，在其他玩法上，基本和燃油车如出一辙，这也使得包括EQE在内的奔驰电动车没有太多新鲜感带来消费者。
性价比不够高，也是奔驰EQE的问题
尽管奔驰EQE的正式售价，相对于预售价的53-59万，降低了0.2-0.5万元不等，不过对比起目前市面上已经存在的中大型电动轿车来说，奔驰EQE的价格还是相对较高。
比如蔚来ET7价格为45.80-53.60万元、智己L7价格为36.88-40.88万、极氪001价格为29.90-38.60万等。
即便以奔驰的品牌效应来抵一部分溢价，但是在整体体验上，还是稍微差了那么一些，况且在新能源时代，传统车企的品牌价值也被减弱了不少。权衡来看，奔驰EQE还是不够高，这也是未来可能制约其销量发展的综合因素。
阿川评车
总的来说，奔驰EQE热度不够高，性价比一般，强如奔驰，想要使EQE销量起来也并非易事。那么什么人会选择奔驰，一个就是传统豪华品牌的“死忠粉”，又有电动车的需求；二个就是对造车新势力不太放心，还是想要一台传统大厂造出来的电动车，心理上会更加安定；三个就是有钱人去尝鲜，这部分群体就不在意性价比之类的东西了，喜欢就买。因此，我认为奔驰EQE在未来很长一段时间内，不会是大众和主流的选择。（文/Shen）
,
