因为俄乌局势的一再紧张，也导致了汽车品牌们在俄罗斯的一再退走。8月5日，据俄罗斯欧洲企业协会发布数据显示，今年7月，俄罗斯乘用车和轻型商务车销量同比下降了74.9%，与去年同期相比减少了94819辆，只有32412辆；1-7月，俄罗斯汽车累积销量仅为36.89万辆，同比下降69.5%。而在7月的销量中，中国汽车的占比率首次超越了韩国品牌占据了俄罗斯新车销售市场中的第二名，第一名为俄罗斯本土汽车品牌，为30.9%。
据悉，俄罗斯汽车的工厂总产能超过200万辆，而今年原计划生产150万辆车，但由于种种原因，有数据表示，今年俄罗斯的汽车产量预计会损76万至81.5万辆，且该损失是无法挽回的。
在外部大环境的影响下，已经有多家车企暂停在俄罗斯生产了，包括丰田、日产、大众、宝马以及奔驰等，同时还有部分车企停止向俄罗斯出口汽车。业内人士普遍认为，日本、欧洲还有美国等车企对俄罗斯的限制出口以及退市是导致俄罗斯汽车销量下滑如此猛烈的最关键原因。有数据表明，3月份俄罗斯汽车销量同比下滑62.9%，4月份汽车销量同比下滑78.5%，5月份汽车销量同比下滑83.5%，6月汽车销量同比下滑82%，对比七月份的数据74.9%来看，其实俄罗斯汽车销量的跌幅还有所回暖。
在这样的前提下，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量却节节攀升，从今年4月开始，销量就开始大幅度增长了，从一季度市场9.5%的市场份额增长到了二季度最高的21%，7月份中国汽车品牌在俄的份额已经涨到了24.3%左右，也就是说俄罗斯每卖出一台新车，就有一台为中国品牌的汽车。再具体到品牌上，此前雷诺才是俄罗斯市场中销量份额最多的汽车品牌，但目前雷诺已经退出了俄罗斯市场，所以销量与份额都在逐渐下降，七月份的排名降到了第七。排名第一的是俄罗斯老牌厂商拉达，7月销量为10400辆，然后是韩系品牌起亚与现代，销量分别为4004辆和3397辆。而中国汽车在俄罗斯的销量大部分都来源于奇瑞、吉利、哈弗以及星途，这几个品牌7月销量分别为2577辆、2323辆、2155辆以及1012辆，奇瑞、吉利以及哈弗的排名分别为四五六，其余的品牌7月销量则都不到200。
按照目前的形势来看，如果未来缺芯或者俄乌局势都不能缓解的话，那么汽车作为刚需品，中国汽车在俄销量增长将持续很长一段时间，甚至还有俄罗斯媒体认为，中国车在俄罗斯早就不带负面含义，甚至因为与其他国家品牌相同的品质却要比它们更低的价格而深受欢迎。这对于中国汽车品牌来说无疑是好事，不过心急吃不了热豆腐，且曾经也吃过亏，也应该谨慎而行才对。
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