来源:新华网

10月28日12时许,在四川省凉山彝族自治州喜德县的小相岭隧道内,最后一对500米长钢轨完成焊接,标志着新成昆铁路全线铺轨完成。

新成昆铁路为什么设计时速160公里 新成昆铁路全线铺轨完成(1)

小相岭隧道口的成昆铁路复线轨道贯通仪式现场。(中国铁路成都局集团公司供图)

新成昆铁路又称成昆铁路扩能工程(成昆铁路复线),是与既有成昆铁路并行的一条新建电气化铁路,全长约860公里,设计时速160公里。它分段建设、分段开通,峨眉至冕宁段为最后的开通段。

业主方成贵铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍,新成昆铁路峨眉至冕宁段是全线地质条件最复杂、建设难度最大的区段,有桥梁49座共30公里,隧道27座共170公里,其中10公里以上长隧道6座,桥隧比达88.6%。

新成昆铁路为什么设计时速160公里 新成昆铁路全线铺轨完成(2)

建设者们在完成全线钢轨的最后铺架。(中国铁路成都局集团公司供图)

“线路穿越多个自然保护区、水源保护地,施工单位在两座制梁场配置了污水处理系统,确保施工废水零排放,生活垃圾随车携带、分类处理,施工沿线生态得到了保护。”中铁八局成昆一标段项目经理李小伟说。全线铺轨完成后,将开展线路精调及各专业验收,为全线通车奠定基础。

新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目,全线建成后,将向北连接中欧班列通道,向南连接泛亚铁路,形成从欧洲经中亚、再经我国西北到西南、最后通达东南亚的“陆上桥”,对沿途经济体的贸易交流具有重要意义。(来源:新华社;记者谢佼)

,