今天想好好聊聊X3，这款曾经存在感比较弱的宝马，到现如今马上要迎来自己的春天了。全新一代X3法兰克福车展正式亮相，这是第三代X3，而他的两位前辈表现如何？又有哪些不为人知的细节？为什么X3一直以来在国内是一款叫好不叫买的车型？今天让我们细细道来。
诞生于2003年的第一代X3，是当时宝马在SAV运动休闲车上的一种尝试。第一代X3正式进入中国市场应该是要去到2007年小改款之后了，下图改款前的X3和正式进入中国市场的第一批X3在前脸部分略有不同。
第一代宝马X3（2003-2010）
值得一提的是第一代X3作为宝马创新诞生的车型，领跑了豪华中型越野车细分市场整整5年！而他的对手奥迪Q5、奔驰GLK则在5年之后的2008年姗姗来迟，随即成为X3强有力竞争对手。直到2010年第一代X3在产7年全球共卖出60万辆。（此处应该有掌声）
2010年第二代X3诞生，是我们国内保有量最大的X3。也是我们比较了解的一代。先从这一代X3创新的变革来聊，因为跟上了宝马大换涡轮增压发动机、8速自动变速箱大潮，第二代X3可以说走在了时代前沿，初期上市的车型就配备宝马当时最新的N55 3.0T涡轮增压发动机，而入门的28i车型则还在坚持站好宝马N52自吸的最后一班岗。
次年X3迎来小改款，外观改动微乎其微，核心就是三个字，全线上涡轮。此时的X3，N20 2.0T高低功率悉数到齐，再搭配N55 3.0T，产品线旺盛，但是销量不温不火。如果深去探究产品力的话，当年的三剑客X3、GLK、Q5我个人认为X3是最好的。
同级别最大的空间，我相信每一个X3车主，如果你仔细对比过以上三款车，但最终选择了X3，那么你的理由之一肯定是空间。作为一辆外观不显大，但内部空间布置合理，尤其是第二排腿部空间，在这个级别当时可谓奢侈。而Q5就在以上一点与X3正好相左。
最棒的动力总成，如今都常常被奉为神作的ZF8速变速箱，早在现款每一辆X3上服役多年。而绝大多数的涡轮X3，即便是20i区区184马力也可以给你澎湃的动力体验，油门的轻快以及120km以内的线性加速，都让人着迷。
合理的后期维护保养费用以及使用成本，使用成本其实就是油耗了，11个左右市区综合油耗，相当感人，功劳属于N20和ZF8黄金搭档。而说到售后维保，宝马在BBA中一直坚持做到最低最好最透明。可能唯一的问题就是出保后，部件损坏，配件更换价格不菲。
进口身份高昂的售价，即便是后期14年底推出的改款X3，两驱20i车型旨在拉低入门车型门槛，落地价格也近50万，而50万你得到的仅仅是一辆丐版X3，可谓毫无性价比可言。如需能跟上时代的配置、看起来还算舒心的内饰，你就要去到指导售价52万，落地价格近60万的20i设计套装车型了。而60万在当时几乎可以上Q5的3.0T车型了，X3高昂的价格让许多潜在客户一直仰望，快仰望断了脖子。
但价格不是唯一的原因，究其销量不济原因其实还不外乎竞争对手的强大。
作为后来者的Q5，抢占了当时X3甚至GLK绝大部分的国内市场空间。Q5的产品力以及奥迪品牌当时在国内的号召力正如日中天，加之2010年就快速国产化后的Q5，在价格上占尽优势的同时车辆造型丰满圆润当时俨然一副小Q7模样，所以成功也是必然。好吧，Q5作为一颗常青树毕竟已经一代车型近10年未换代，我们供着暂且不表，我们聊聊奔驰GLK的换代车型GLC。
15年上市的奔驰GLC，采用了全新的设计语言，整车设计圆润饱满，充满张力的线条但又不失沉稳，契合了时下流行的曲线美。一经推出就一扫GLK销量颓势，究其原因，不外乎亲民价格以及不错的产品体验。奔驰把C级那个漂亮的内饰几乎照搬到了GLC上面。不过内饰论质感的话，我认为GLC还是要差C级一些，相信有过对比两台车的人是有感知的。
但销量不会说谎，数据显示奔驰GLC、奥迪Q5在今年前8月销量分别为7.47万辆、8.04万辆。几乎月均万台这样的数据，显然X3暂时望尘莫及。而第三代G01 X3法兰克福车展正式亮相，对于格外重视中国市场的宝马，编号G08的国产X3正在快马加鞭测试中，未来将在沈阳华晨宝马大东工厂实现量产。预计明年北京车展国产X3将正式亮相公布售价参与到角逐中。
而炒的沸沸扬扬的关于国产加长与否的问题，现如今也马上要揭开谜底，从现在露出的数据来看，新款X3的三围已经足够大了，轴距较上一代已经增加了54mm，且已领先竞争对手，所以再加长看来意义并不大。而为何要区别G01、08我想这可能就是所谓的中国特色吧~
那新款X3产品力究竟怎样？未来会成功吗？受中国消费者的喜欢吗？
让我们归纳一下，新款X3究竟是怎样一台宝马
没记错的话，现款的奔驰GLC是使用了C级底盘技术为平台的一款SUV，而第一代的X3也同样是采用当时3系的平台研发升级而来。但G01 X3不一样，来源于宝马更高级别的5系CLAR平台，得益于新的平台，整车再造型略比老款增大的同时，体重下降100公斤。更高级别的平台也可以保证底盘行驶的高级感。当然上面这句多少有些嘴炮，具体行驶质感还是要试过才好下定论。但单从全新5系的驾驶感受来说，确实很赞！
可以从露出的图片看到，新款X3延续了宝马最新的内饰设计语言，虽然外观变得圆润不少，但内饰还是坚持了自7系到新款5系自上而下的凌厉线条设计。这种多少有些直男风格的设计，我是很受用，甚至我有些偏激的认为新款X3的内饰高低光影的设计变化要好过中规中矩的5系。
甚至连车窗按钮这些小细节，X3这次都做到了最好，铝合金材质可以感觉到满满质感的同时也是满满诚意，我就想弱弱的问一句这还是我们认识的宝马嘛？
宝马在结束班戈时代后，车辆外部造型的风格也开始趋于同质化的传承。坦白说这是许多希望标新的人不愿意看到的。全新X3的整体外观还是可以看到现款X3的影子，但正面更有一种X1的既视感，区别就是在于X3采用未开眼角大灯。这多少有些让人失望，或许X3前部的设计更大胆一些会更好。
车侧的线条相比较车头更硬朗一些，和现款X3是神似。一些小细节例如鲨鱼腮的加入，使得动感十足。车尾变化最大的莫过于全新的尾灯设计，似乎宝马在X3上舍弃了L型尾灯的传统，开创了新的C字型设计。但视觉效果还是可以点赞的。外观可以用前部饱满圆润，侧面凌厉干练，尾部婀娜多姿来形容，很好的契合了X3在宝马车系中承上启下的定位。
新款X3将搭载宝马B48 2.0升涡轮增压发动机，分别调教为高低功率版本，来满足不同消费者对于动力的追求。而3.0T车型有望增加到两款，即搭载B58 3.0升涡轮增压发动机的X3 M40i，以及未来极有可能亮相的X3M，它将搭载现款M3上的S55引擎。变速箱则将沿用采埃孚8速自动变速箱。无疑X3M是一大亮点车型，但是应该国产可能性几乎为零。
最后我想问大家一个问题，你认为X3在国产化后，会畅销国内吗？
我认为一定会的。首先对于豪华中型SUV，我认为这是一个潜力无穷大的市场。当我们国人家中都纷纷有第二台甚至第三台车的需求时候，市场就开始倾向性于这些有着不错品牌以及品质，但又不那么昂贵的SUV野车。如果你是一个比较关注销量的粉丝，那么你可能也注意到了在国产豪华中型SUV市场，位列Q5和GLC之后的第三名XT5，今年前8月销量达3.93万辆，这是月均5000台的水准！上汽通用的XT5在披着进口身份做SRX的时候，是何等的惨烈？但是国产化这口良药，成功为XT5转型，甚至可谓成功。所以我认为以宝马的品牌影响力以及X3车型产品力，在明年国产中型豪华SUV市场占据属于自己的一片天地并不是什么难事。甚至我们更寄希望于力压GLC、Q5，成为最畅销车型。
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