在本次成都车展上，国产版凯迪拉克CT5正式亮相，据悉新车将于2019年11月上市，作为代替CTS和XTS的车型，CT5可以说是要将这两台车的优点集为一身才可以称霸同级别市场，不过作为一台只卖中型车价格的中大型轿车，降维打击的CT5实力如何，一起跟随我们的前方汽车编辑去体验下。
外观：同级最帅谁有意见？
凯迪拉克CTS和XTS都于去年和今年离开了市场，除了车型较老以及排放不达标之外，CTS价格高和XTS前驱的布局也是重要的原因，而此次国产CT5采用了后驱布局，可以说一石二鸟，首先就将CTS和XTS的缺点弥补了。
CT5的侧面设计依旧非常动感，并且车尾部分采用了溜背式的设计，并且由于溜背式设计，也可以让后门的长度更长，已获得更长的轴距，可以看到，CT5的后窗 三角窗尺寸相比较其它车型都更大，如此巧妙的协调轴距、空间与设计之间的关系，可以说凯迪拉克此次真的是用了心的。
为了防止消费者自己去网上买做工差、样子丑的小鸭尾，本次凯迪拉克CT5为消费者配备了原厂的小鸭尾，而且尺寸不小，要知道本次新款宝马3系也为消费者提供了原厂小鸭尾，而尺寸远远小于CT5。
内饰：随处可见的盾型元素
由于此次成都车展并没有开放展示凯迪拉克CT5的内饰设计，所以笔者就先用官图给各位开开胃吧，过段时间等凯迪拉克CT5的内饰开放展示的时候，一定再次为读者详细解读一下。
凯迪拉克最喜欢在内饰中用上自己Logo的盾型元素，在此次CT5的内饰中也是如此，而且总的设计风格也符合传统的美式豪华车的基调。
三幅式方向盘与XT6上的设计差不多，可以负责任的告诉大家，不管是握感还是按键手感都是很不错的，换挡拨片为金属材质，并且从图片上看，方向盘上方还带有LED显示屏，是否为换挡提醒现在还不知道。
官图上的仪表盘并不是液晶仪表盘，而是传统的机械指针式，不过中间的行车电脑屏幕尺寸也够大了，至于中国版车型是否换装全液晶仪表盘，现在还不太清楚，不过对比下竞争对手，这个可能性还是很大的。
前排座椅造型看起来似乎不太运动，没有什么麂皮或者一体式头枕之类的用料或设计，不过如此宽大的体积再加上凯迪拉克座椅一贯柔软的调性，此次CT5的乘坐舒适性一定不会太差。
动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载LSY系列具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式，与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。
