很多人在买车的时候都喜欢大轮子，因为大轮子第一眼看上去就很高端，而且看起来很大气 很多车企会刻意用轮子来区分高低车型，甚至有的车主会买车后将车子的轮毂经过改造并更换为更大的轮毂，下面我们就来说一说关于轮毂前后尺寸为什么会有不一样?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
轮毂前后尺寸为什么会有不一样
很多人在买车的时候都喜欢大轮子，因为大轮子第一眼看上去就很高端，而且看起来很大气。 很多车企会刻意用轮子来区分高低车型，甚至有的车主会买车后。将车子的轮毂经过改造并更换为更大的轮毂。
大轮毂看起来确实帅气又运动，但是很多换过大轮毂的车主经常会后悔，因为大轮毂的坏处实在是太多了。我们先说大轮毂的优点：轮毂越大，匹配纵横比的轮胎越简单，轮胎的纵横比越低，视觉上越扁平，轮毂部分显得越大。
给人的感觉就是轮毂很大气高端，所以一些高端车和性能车的想法是 这种大轮毂，扁平率低，甚至一些注重舒适性的车，为了打造高视觉规格。 我开始违背自己的心选择这种方法； 大轮毂和低扁平率的匹配设计，提供更好的路感和更充分的支撑。
在良好的路况下，这样的设计可以充分发挥车辆的性能！ 我认为任何事情都有两个方面。 同样，汽车车轮的大小也有好有坏，不管它是大是小。 也就是说，轮毂尺寸当然不是越大越好也不是越小越好，只有大小的区别。
在两者之间找到一个相对平衡的尺码，也就是一个相对合适的尺码是最好的。 高舒适度轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对舒适，但在路面上感觉较差，过弯时侧向阻力较弱。 反之，低纵横比和大内径的轮胎，由于胎壁短、胎面宽，接地面积大。
因此轮胎可以承受很大的压力，在过弯时具有很强的横向阻力，并且车辆机动性强。 好处是提高了美观性，很多人买车后都会对自己的轮辋尺寸有点不满意，感觉更小了，运动感更差。 那么，换成大轮子最大的好处就是感官刺激强烈。
最好是增加汽车上的轮子数量，轮胎数量增加一个。 它们完全是两个概念。 在讨论增加轮毂之前，我们不得不说两个数据，尺寸R和纵横比。 纵横比是轮胎的一个数据，是指断面高度占断面最大宽度的百分比。 简单来说就是轮胎的纵横比。
尺寸R指的是子午线轮胎，普通17英寸轮胎指的是17英寸轮胎。加大轮胎轮毂，除了改善汽车的外观外，轮胎的选择一定要更宽更薄，也就是扁平率低。 在高速行驶时，车辆具有更强的抓地力和更好的操控性能。
任何事情都有优点和缺点。增加轮毂 ：1.首先，大尺寸的轮辋搭配更大的胎面宽度，增加了轮胎与路面的接触面积，油耗相对增加。2.乘坐 车轮的舒适度也会相对降低。在轮胎外径不变的情况下，更换轮毂的代价就是减震大大减弱，车内路感更加明显。
3、后期用车成本也会增加。 相同扁平率的邓禄普216轮胎和218轮胎的价格差异还是比较大的。4、轮毂改装会影响年审和过户，也需要申报。以上就是小编总结的轮毂大小是否是好的，感兴趣或者有其他观点的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
