汽车水温升高是什么原因引起的？汽车的正常水温约在90℃左右，我们看到水温高就紧张、担心发动机开锅；在水温低的时候却不以为然。其实水温过高过低都不好。今天霍氏养车就来给大家分析一下发动机水温异常的现象。
通常水温正常时指针在水温表的中间位置，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生；当发现水温过高时应采取正确的方法应急而不能强制行驶，否则会对发动机造成极大的损害。
水温偏低的危害则更大：通常会使混合气燃烧不充分、发动机功率降低并造成润滑不良，还有可能引起排放超标。
一、水温过高的常见原因：
1、冷却液数量不足
水温升高首先应检查冷却液是否有泄漏的现象，如经检查没有泄露应及时添加相同品牌的冷却液，特别提醒不能直接补加水。
2、散热风扇有问题
车辆高转速运行时若出现散热风扇故障，发动机产生的热量不能及时散发会出现水温偏高、开锅等状况，出现这种情况应先降低车速、检查风扇并及时修理。
3、循环水泵故障
水泵故障则发动机导热侧的水循环就不能正常地进行，发动机冷却系统无法正常工作，“开锅”现象就会由此产生；一般水泵发生问题大多数情况是轴承抱死或者百叶轮损坏。
4、循环水道狭窄、堵塞或者存在堵点
防冻液流动不畅会出现因散热不良导致的高温；当防冻液出现明显褪色、浑浊和颜色发红等状况时，一般情况下发动机冷却水道、水套内存在大量水垢、铁锈等情况，发生散热不良的可能性较高。
5、节温器损坏（常闭状态）
节温器是安装在散热器出口和水泵进口处的水温自动阀门，如果节温器出现故障，阀门常闭导致冷却液始终在循环，水温就可能过高。
二、水温过低的常见原因：
节温器损坏或散热风扇常转导致
1、节温器损坏（常开状态）
节温器是根据发动机水温自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口、水泵的进口处；当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是“小循环”。水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，冷却液流经散热器开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是“大循环”。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇长转
对于电子扇来说，电路故障导致风扇长转；而硅油风扇的离合器损坏也会导致风扇长转；这些故障都会产生水温低的现象。
以上便是汽车发动机水温异常的分析，希望对你有所帮助，想要了解更多关于润滑油及汽车维保知识的文章，欢迎关注我们。
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