日产进入国内市场已有多年，积累了不错的口碑和市场影响力，在今天的家用车市场，轩逸当之无愧占据了很大一部分市场份额，实际上，说到日产最重要的一款车，无非是蓝鸟。蓝鸟是日产引入投产的第一款国产车型，在2000年，蓝鸟的名字还是叫风神蓝鸟，在当时，国内的汽车市场还是桑塔纳2000，帕萨特B5的天下，没想到，风神蓝鸟的一经出现，就受到了消费者的大热追捧，特别是在2002年，第二代风神蓝鸟上市以后，甚至创造了预售10天，破5000台订单的成绩，在当时这个数字已经很大了。直至2005年，风神蓝鸟停产，后来轩逸上位。而在这短短的5年时间，风神蓝鸟完成了超过30万辆的累积销量，也是后来东风日产强势发展的最重要的引路石。
2015年，东风日产蓝鸟再次复活上市，当厂家自信满满的以为这款时隔十年之久的经典车型再次上市会有一个不错的销量成绩的时候，蓝鸟却回报了一记响亮的耳光。实际上，上市当月，仅4天时间，蓝鸟就销售了3756台，成绩确实不错，在第二个月，就达到了10514台，其后的两个月，也连续达到过万的销量，成绩确实不错。但是至此以后，新鲜感一过，蓝鸟便开始焉了。至今为止，就再没有突破过10000台的销量，最低的时候，1月份甚至只卖了2397台，而去年的平均月销量大概在5千左右，跟动不动就卖三四万台的轩逸这些车来说，简直没法比。
确实此蓝鸟已经非彼蓝鸟，其新颖超前的外观与曾经主打中庸商务的蓝鸟已经截然不同，可以说，蓝鸟只是借用了蓝鸟的名字。也许对于这一副新面孔，消费者有些接受不了。即便是几乎每个厂家都在推出更加年轻化的车型，运动风格已经变得十分普遍，但蓝鸟相比这些车，还是要显得更加超前。
外形上，新款的蓝鸟前脸格栅分为上下层设计，且均呈V型。其中上部格栅还采用熏黑的V型镀铬饰条进行装饰，并用粗壮的V型饰条强调其轮廓感。下侧格栅则与两侧大灯组直接相连，呈现凶狠的气势。侧面设计上，该车搭载悬浮式车顶，加之夸张的上扬造型的腰线，打造出俯冲姿态，强化运动感，车身尺寸方面，新款蓝鸟车型的长宽高分别是4683/1780/1465mm，轴距2700mm，长度宽度要大于轩逸，轴距与轩逸一样，但是高度要小很多，头部空间感受会比较差。
内饰上，与外形一样主打年轻运动，非对称式设计以及偏向于驾驶座的中控，强化了驾驶位的尊贵感。材质上面也符合同级别整体水平 。而配置上面，全系标配车速感应雨刷、ECO驾驶模式、防眩目内后视镜，以实用为主。部分车型带有胎压监测、预碰撞预警、盲点监测、倒车影像、ESP、7英寸彩色中控屏、天窗等。
动力方面，蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力，峰值扭矩154N·m，匹配5速手动和CVT变速箱，这套组合在日产车型上面很是常见，平顺性和燃油经济性都非常不错，响应快捷，而且不会过于鲁莽夸张。底盘为前麦弗逊 横向稳定杆，后扭力梁式设计，对坑洼路面能有较好的过滤作用，舒适性会较为不错。
实际上，蓝鸟虽然销量不及轩逸，在质量表现上，却比轩逸要强上许多，在紧凑型车型百车故障率排名表现中，蓝鸟质量表现位于第三，超过了一向以省心耐用著称的卡罗拉，雷凌，还有宝马1系，轩逸、观致3等车型，质量表现相当可靠。蓝鸟售价10.59-14.39万，终端优惠高达2万，性价比很高。然而，也许是过于夸张的外形，这一代的蓝鸟，与曾经的蓝鸟相比，在国内的地位却是千差万别。
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