28万提了辆丰田汉兰达，开了5670公里，车主表示：不后悔。或因喜爱转变，或因工作需要，或因生活水平的提高等等因素，总避免不了“换车”的情况。倘若你就有着这样的想法，那么在购买新车的时候也就理应将“保值率”考虑其中。毕竟谁都不想自己的爱车，还没开几年，就贬值严重。更何况老司机在做购车推荐时，道出的品牌/车系，同样能佐证保值率的重要性。就好比有人道出：“十五万内买国产，以上买合资”的话语，并非是对国产有着贬低之意，而是在15万以上的区间内，普遍合资相比国产更保值。
针对家用消费者人群，首先想到的品牌便是日系，即是丰田、本田、日产。以SUV市场为例。小型SUV保残值第一名：本田XR-V，第三年残值为63.1%。紧凑型SUV残值第一名：本田CR-V，第三年残值为62.1%。最厉害的今日相车的主角-汉兰达，第三年残值高达79.99%，远超奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等同级豪华SUV的水准，乃是SUV界当之无愧的“残值王”。
这是何等概念呢？目前汉兰达以23.98万~32.58万为售价范围，以指导价来看，相当于一台入门级汉兰达，开三年还有着19万多的市场价值，与新车仅有不足5万的价格差异，自然买二手汉兰达倒不如放眼于新车。当然！汉兰达能有如此高的保值率，最主要的原因在于售价坚挺和品控极为优秀。除此之外，也离不开丰富产品力和市场先机在做背书。
在普遍的车企普及五座中型SUV的时候，丰田汉兰达就提供了七座版。同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，比如坚持搭载与皇冠同款的纯进口引擎，而且它还被丰田赋予了一派扎实而细腻的车身做工，得以使得其耐造程度即使相比奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3都有过之而无不及。此外，四驱版的汉兰达自重近2吨1，采用GOA冲撞吸能式车身 高强度驾驭舱，再配合上全新丰田TSS智能安全技术，由PCS预碰撞安全系统、动态雷达控制系统、自动调节远光系统等组合而成，以及全系标配5SRS空气囊 2SRS空气帘，实现了主动/被动双重安全体系，虽并非定义为豪华SUV，却有着豪华SUV才具备的乘坐环境。
当然！汉兰达有着“七座SUV标杆”美誉，并非空有其名。毕竟其长宽高为4890mm、1925mm、1720mm，2790mm的轴距，与同级途观L和锐界的空间相比较，其无疑是最优的。而且为了追求内部空间利用率的最大化，汉兰达不仅有着丰富的储物格，同时第二排座椅前后滑动距离120mm，和第三排座椅一样遵循6：4的切割比例，加之支持多方位调节且具备加热、通风功能的仿皮 真皮座椅，以及出色的底盘滤振和NHV降音降噪技术的加持，所换来的舒适性和便利性足以与更高一级途昂和昂科旗扳手腕。其实汉兰达的霸气感和精致感及行驶品质，同样出色。又一合资“封神”，开三年保值率79.99％，配进口引擎，过弯稳如牛。
外在方面，“倒梯形”前格栅，被层次分明的银色镀铬条装饰，并运用一条贯穿Logo的镀铬条，与带LED日间行车灯的大灯组搭配，结合上独立区的雾灯组，营造出一种“气势凌人”的前脸气息。车窗边缘依然使用镀铬条，与整个车侧形成对撞色，配合上溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，彰显出潮流感和动感。随着铝合金行李架、烟熏式尾灯的加入，无疑使得整个外观更饱满。开出去的回头率不在话下。而走进车内，各个表面的触摸感极佳，并大量采用镀铬条和木纹装饰，中控台配有10英寸彩色屏和人性化的机械按键，配合上4.2英寸液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏，加之无钥匙进入系统、电动后备箱、全景天窗、车联网、语音识别控制系统等现代化配置无一缺席，由此可见其算得上是一辆“内外兼修”的日系SUV。
动力总成方面，汉兰达提供一款2.0T发动机，最大功率为162KW，220匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩，与途昂和昂科旗相比，输出动力并不占优势。但好在与传动效率极高的6AT搭配，使得其百里油耗低至8.2L，结合上72.5L的油箱容积，加满油可跑800Km。由于其悬架方面是麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架组合，韧性十足，还配有动态扭矩分配控制4WD（带锁定模式）和HAS及DAC，换来了一种高速过弯稳如牛的行驶品质。
总之，探岳、途观L、昂科威，以及奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3占据着中型SUV市场的绝对份额。自然汉兰达的市场热度不及它们。可谁又能否认，其在该细分市场中的地位呢？我想但凡是谈及中型SUV，必然绕不过的车型当属汉兰达。一方面是基于其自2009年国产化以来，月销量至今十分稳定，已收获百万车主的芳心。另一方面则是因叫板汉兰达的车型多不胜数，能与其口碑和销量媲美的车型，却寥寥无几。更何况从产品角度出发，“皮实耐造”是它显著的特点，还有着优于同级豪车的残值加持，真可谓是一辆“封神”之作。
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