车市里一直有这样一句话：得中级车者得天下，虽然乍一听上去有些武断，但仔细想想并非没有道理。环顾一下合资品牌，但凡销量排名靠前的车企，都会有一款热销中级车作为支撑，比如大众有帕萨特和迈腾，丰田有凯美瑞，本田有雅阁，反观日产、别克等品牌，衰败之路也是从天籁、君威/君越的滞销开始，再看法系车和韩系车，近些年的惨淡表现和中级车市场的失守不无关系。
正是因为中级车占据着举足轻重的地位，也引得各厂家拿出了看家本领来抢夺这块“肥肉”。这不，在本次上海车展上就重磅级中级车，它就是红旗H6，官方指导价为19.28-23.98万元，从定价来看和目前在售的本田雅阁、大众迈腾等车型高度重叠。由于它和雅阁同样是运动化的定位，今天咱们就把两款车型拿来对比下，看看它能否“后来者居上”。
本次对比的车型为本田雅阁260TURBO 幻夜尊贵版（指导价20.28万元）和红旗H6 2.0T致逸版（指导价20.58万元），两款车型之间有着3000元的差价。
本田雅阁我们已经很熟悉了，此次主要来说说红旗H6的设计。和红旗H7、H9的庄重威严不同，红旗H6的设计极为动感。它的前脸使用了家族化的设计风格，进气格栅尺寸更大，两侧被粗壮的反光饰板所包围，与两侧大灯组巧妙地连接在一起，配合下压的车头，营造出了“凶悍”的视觉效果。
侧面被设计成了溜背式的造型，全车还用上了大量的黑色元素，像悬浮式的车顶、18英寸轮毂以及外后视镜罩壳都采用了黑化处理。来到车尾，贯穿式尾灯采用了嵌入式设计，在夜间点亮后能够有着不错的辨识度，下方中置双出的排气布局在这个级别比较罕见，张扬且充满运动气息。新车还将提供多达10种的车身配色，颜色鲜亮且显眼，走在路上能够有不错的回头率。
和雅阁相比，红旗H6在车身运动化方面更加彻底，整体造型也更为激进和动感，对于年轻人来说比较有吸引力。
来到车内，红旗H6的内部使用了大量的软质和皮质包裹，延续了一贯的豪华质感。12.3英寸的液晶仪表和12.6英寸的“卧”式大屏又带来了满满的科技感，内部集成了卫星导航、道路呼叫救援、5G网络、Wi-Fi热点和语音识别控制能功能。丹拿音响的配备也让车内乘客也能够有着良好的影音体验。
反观本田雅阁，内饰则略显“寒酸”，它的整体设计中规中矩，用料也不如红旗H6来的实在，车内多处还能看到硬质塑料的使用，而且7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏让它在科技感方面也处于下风。
同样都是中级车定位，红旗H6的长宽高分别为4990*1880*1455mm，轴距为2920mm，这边本田雅阁的尺寸为4906*1862*1449mm，轴距则是2830mm，红旗H6在各项尺寸上均占有明显优势。值得一提的是红旗H6的后备厢还用上了掀背式设计，开口巨大，方便大件物品装卸。
动力部分，红旗H6搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，0-100km/h加速6.8秒，WLTC工况下综合油耗6.55L/100km，与之匹配8速手自一体变速箱。本田雅阁用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率143千瓦，峰值扭矩为260牛·米，WLTC工况下综合油耗6.6L/100km，传动系统方面用的是CVT变速箱，虽然官方没有公布加速时间，但从多家媒体所测得的成绩来看，雅阁的加速在8秒以外。
从动力表现来看，两款车有着不小的差别，红旗H6在参数、变速箱上都占据优势。比较意外的是它的综合油耗也要比雅阁更低，这是我没想到的，不过雅阁的车主实测成绩为7.7L/100km，红旗H6排量更大，实测成绩未必能比雅阁更低。
最后来看配置，雅阁相比红旗H6多出了车道居中保持、全速自适应巡航、可变转向比、全景天窗、运动外观套件、主动降噪、ETC装置。红旗H6的膝部气囊、后排侧气囊、并线辅助、后方碰撞预警、陡坡缓降、电动后备厢、后备厢记忆、电子挡把、全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排比例放倒、转向辅助灯、253色氛围灯、车载空气净化器以及雨量感应式雨刮器是雅阁所没有的。从配置上来看，也是红旗H6略占上风。
当然，本田雅阁也并非一无是处，庞大的用户基数让它拥有不俗的保值率，这是刚刚上市的红旗H6所欠缺的。
总的来说，作为后来者，红旗H6几乎在各个方面都对本田雅阁形成了绝对的优势，不确定的地方则是在油耗和保值率方面，但对于年轻人来说，这并不算太大的问题。本可以直接和凯迪拉克CT5竞争的红旗H6，如今放下身段来抢夺20万元中级车市场，咱就说，中车市场可能真的要变天了！
屏幕前的你，差不多的价格，你会怎么选呢？
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