车市里一直有这样一句话:得中级车者得天下,虽然乍一听上去有些武断,但仔细想想并非没有道理。环顾一下合资品牌,但凡销量排名靠前的车企,都会有一款热销中级车作为支撑,比如大众有帕萨特和迈腾,丰田有凯美瑞,本田有雅阁,反观日产、别克等品牌,衰败之路也是从天籁、君威/君越的滞销开始,再看法系车和韩系车,近些年的惨淡表现和中级车市场的失守不无关系。

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正是因为中级车占据着举足轻重的地位,也引得各厂家拿出了看家本领来抢夺这块“肥肉”。这不,在本次上海车展上就重磅级中级车,它就是红旗H6,官方指导价为19.28-23.98万元,从定价来看和目前在售的本田雅阁、大众迈腾等车型高度重叠。由于它和雅阁同样是运动化的定位,今天咱们就把两款车型拿来对比下,看看它能否“后来者居上”。

本次对比的车型为本田雅阁260TURBO 幻夜尊贵版(指导价20.28万元)和红旗H6 2.0T致逸版(指导价20.58万元),两款车型之间有着3000元的差价。

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本田雅阁我们已经很熟悉了,此次主要来说说红旗H6的设计。和红旗H7、H9的庄重威严不同,红旗H6的设计极为动感。它的前脸使用了家族化的设计风格,进气格栅尺寸更大,两侧被粗壮的反光饰板所包围,与两侧大灯组巧妙地连接在一起,配合下压的车头,营造出了“凶悍”的视觉效果。

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侧面被设计成了溜背式的造型,全车还用上了大量的黑色元素,像悬浮式的车顶、18英寸轮毂以及外后视镜罩壳都采用了黑化处理。来到车尾,贯穿式尾灯采用了嵌入式设计,在夜间点亮后能够有着不错的辨识度,下方中置双出的排气布局在这个级别比较罕见,张扬且充满运动气息。新车还将提供多达10种的车身配色,颜色鲜亮且显眼,走在路上能够有不错的回头率。

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和雅阁相比,红旗H6在车身运动化方面更加彻底,整体造型也更为激进和动感,对于年轻人来说比较有吸引力。

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来到车内,红旗H6的内部使用了大量的软质和皮质包裹,延续了一贯的豪华质感。12.3英寸的液晶仪表和12.6英寸的“卧”式大屏又带来了满满的科技感,内部集成了卫星导航、道路呼叫救援、5G网络、Wi-Fi热点和语音识别控制能功能。丹拿音响的配备也让车内乘客也能够有着良好的影音体验。

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反观本田雅阁,内饰则略显“寒酸”,它的整体设计中规中矩,用料也不如红旗H6来的实在,车内多处还能看到硬质塑料的使用,而且7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏让它在科技感方面也处于下风。

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同样都是中级车定位,红旗H6的长宽高分别为4990*1880*1455mm,轴距为2920mm,这边本田雅阁的尺寸为4906*1862*1449mm,轴距则是2830mm,红旗H6在各项尺寸上均占有明显优势。值得一提的是红旗H6的后备厢还用上了掀背式设计,开口巨大,方便大件物品装卸。

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动力部分,红旗H6搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩380牛·米,0-100km/h加速6.8秒,WLTC工况下综合油耗6.55L/100km,与之匹配8速手自一体变速箱。本田雅阁用的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率143千瓦,峰值扭矩为260牛·米,WLTC工况下综合油耗6.6L/100km,传动系统方面用的是CVT变速箱,虽然官方没有公布加速时间,但从多家媒体所测得的成绩来看,雅阁的加速在8秒以外。

从动力表现来看,两款车有着不小的差别,红旗H6在参数、变速箱上都占据优势。比较意外的是它的综合油耗也要比雅阁更低,这是我没想到的,不过雅阁的车主实测成绩为7.7L/100km,红旗H6排量更大,实测成绩未必能比雅阁更低。

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最后来看配置,雅阁相比红旗H6多出了车道居中保持、全速自适应巡航、可变转向比、全景天窗、运动外观套件、主动降噪、ETC装置。红旗H6的膝部气囊、后排侧气囊、并线辅助、后方碰撞预警、陡坡缓降、电动后备厢、后备厢记忆、电子挡把、全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排比例放倒、转向辅助灯、253色氛围灯、车载空气净化器以及雨量感应式雨刮器是雅阁所没有的。从配置上来看,也是红旗H6略占上风。

当然,本田雅阁也并非一无是处,庞大的用户基数让它拥有不俗的保值率,这是刚刚上市的红旗H6所欠缺的。

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总的来说,作为后来者,红旗H6几乎在各个方面都对本田雅阁形成了绝对的优势,不确定的地方则是在油耗和保值率方面,但对于年轻人来说,这并不算太大的问题。本可以直接和凯迪拉克CT5竞争的红旗H6,如今放下身段来抢夺20万元中级车市场,咱就说,中车市场可能真的要变天了!

屏幕前的你,差不多的价格,你会怎么选呢?

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