【卡车之家 原创】上海专项作业车的车主要注意了，3月25号起，上海市城市快速路全面禁止专项作业车行驶，限制时间及范围比外牌还严格，罗山路高架龙阳路至外环线也不能走，且为全天24小时禁止通行。（嘉闵高架路除外）
前天跟车出门，突然发现上海市区各个高架道路的出口，新增了一枚禁止通行禁令标志。速速查看法律法规发现，2016年12月29日上海市修订的《上海市道路交通管理条例》第三十二条中，新添加了禁止专项作业车在城市快速路通行的规定，于今年3月25号正式开始实施。
上海市在2013年7月开始执行国四标准，限制通行并逐步淘汰国二黄标车的之后，在魔都大地刮起了一阵换车热潮，由于国四新车价格普遍较高，而当时的城配市场有点低迷，再加上货运车进入市区需要持市区通行证，所以很多原货运车主都选择了一类新车型：小型专项作业车。
此类车型具有极大的优势，货厢容积能有5-12个立方，可以装载运输货物（合理装载，物品不得妨碍驾驶员视线以及安全操作）、3-7座客货两用、进入市区不需要货运车辆的市区通行证、不需要从业资格证、不需要挂靠(初期能上私人户)、隧桥高架均可通行等等。一时间备受追捧，现车难求甚至加价购买！
此次的快速路限行消息对大部分车主来说，可谓是猝不及防，当初购买此类车型的主要就是看中该车可以拉货（合理装载）、进市区不要通行证、还可以跑高架隧桥整体配送效率高的等因素。
而现在倘若专项作业车全部改走地面的话，和普通的城配货运车相比，可能除了不需要货运车市区通行证以外，已经没有别的什么优势了。并且它还有一个最大的缺点，不能转籍，车牌不可流转。
上海的小型专项作业车，自2013年下半年对外开放后，先后经历了几次“革命”，最开始的时候上户不限制，然后只能上企业户，然后不可转籍，再然后载货时不可以上高架，接着又关闭上牌窗口改为“小型专用客车”。
现在又来限制通行，这一路走来，小专车让车主从最开始的美好一步步走向茫然，对于从事城配的用户来说，现在的优势也越来越小，与现状相反的不能转籍、车牌不能流转的劣势，却更为凸显出来，也不知道当初加价购买的小专车，明天又会如何。
我问了几个车主，针对当前情况均表示准备换车，对于城市配送来说，可能还得回归到普通货运车辆，继续下去这车的使用价值将越来越低，不如趁早出手。不知道作为这类车主的你，下一步又作何打算。（文/图 甘天宜）
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