正时链条(皮带)的作用

我们都知道,发动机工作拥有四个行程,分别是进气、压缩、爆炸做功、排气。那么,发动机何时进入进气行程、做功行程、何时进气、何时排气便成为了一个问题。比如进气门在活塞运行到上止点才打开,则可能造成顶气门的故障;如果排气门在做功的过程中打开,则可能造成无缸压的现象,发动机也就没有动力输出。所以,为了解决这一问题,让凸轮轴和曲轴的运转完美配合,正时链条(皮带)就诞生了。

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发动机每进行一个冲程,曲轴旋转180°,活塞由一个止点移动到另一个止点,等曲轴旋转720°(两圈)时,凸轮轴则旋转360°(一圈),发动机的四个冲程就刚好完成一个循环。简而言之,正时链条是通过带动曲轴、进气凸轮轴和排气凸轮轴来控制进气和排气时间的零部件。如果没有正时链条或者它损坏,就可能导致配气时间错误。

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正时链条和正时皮带的不同

而正时链条和正时皮带最大的不同,就是它们的制造材料不同,链条属于金属材质,寿命较长;皮带属于橡胶尼龙材质,寿命较短。另外,正时链条需要机油润滑,工作时会产生一定的噪声;正时皮带则不需要润滑(湿式皮带除外,比如标志308S),工作时较为安静,制造和维修成本也较低。

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正时链条(皮带)损坏会导致什么后果?

正时链条长期使用之后,会出现金属疲劳现象,从而导致链条拉长;而皮带由于是橡胶材质制成的,所以它受环境温度影响较大,长期使用之后就会出现开裂等情况。皮带损坏最直观的现象就是产生裂纹或者断裂,皮带断裂会导致车辆无法启动,如果进行二次启动或者多次启动,则可能导致顶气门发生。相对来说,链条虽然不会出现断裂的情况,但会出现拉长的现象。如果链条拉长不算太过严重,车辆会出现启动延迟、异响等故障;如果链条拉长很严重,则会出现跳齿、无法启动、顶气门等故障。

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正时链条(皮带)多久更换?

从严格意义上来讲,正时链条并不需要按时更换,也就是说,它只要不出现拉长或者损坏的现象,就不需要更换,并且市面上的大部分车型的正时链条都是终身免维护的。而那些普遍出现正时链条拉长等故障的车型,只有两个原因,一是计划报废,二是设计缺陷。而使用正时皮带的车型则需要按时更换,更换周期一般在80000~100000km左右,具体的更换周期可以参考维修保养手册,或者咨询4S店售后。

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