自燃的新闻又多起来了，其实很多自燃事故我们平时只要用车多注意点，定期保养和检查车子，都能够避免掉。
车内物品先来讲讲第1个建议检查的地方：就是车内有没有不耐高温、可能会自燃的物品。
吉林大学张莉有篇硕士论文，《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》，上面说，它是找了一台黑色高级轿车进行了个暴晒测试。
当天的环境温度34℃，不高吧？前排坐垫最高温度76℃，仪表盘、仪表罩最高温度超过100℃。打个鸡蛋上去都能变白，荷包蛋了。
- 带锂电池的设备
最先要检查的就是带锂电池的设备。
GB 21966-2008《锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求》上面有规定的。
锂电池要在75℃的环境下存放6h以上，不发生任何变化，才可以达到标准。
现在很多电子产品用的都是锂电池，对吧？行车记录仪、手机、充电宝都是的。
有些朋友充电宝一用完，中控台上随手一丢；有些朋友，中控台常年还放了一台手机是用来导航的，各位网约车师傅朋友可注意了。
停车的时候，中控、仪表附近温度其实挺高的，还是存在一定的安全隐患的。本来赚钱就是比较辛苦了，再碰到个意外，那真的是……我想想都心里难受。
下车的时候最好还是把手机、充电宝放到阴凉的地方，比如说手套箱、门板的储物格里。
至于说行车记录仪，其实倒还好，它不是贴在前挡玻璃上面嘛？玻璃是透明的，不会像黑色的仪表盘、中控吸热效果这么好，温度也不会达到100℃这么高。
而且记录仪厂家自己也知道这个东西是要被晒很久的，所以这方面用料和设计往往也会更在乎一些。
- 打火机
除了锂电池，车内还要检查的是打火机。「哎呀」20多年前，大家都在宣传，大家都引起警惕，怎么现在又回来了？
GB 25722-2010《打火机 安全与质量》上面也是规定的。
常见的使用正丁烷、异丁烷、丙烷等这些燃料的一次性气体打火机，需要在65℃的温度下承受4个小时。
刚才讲了，仪表盘、坐垫温度都是75℃以上的，打火机在上面一放，不是说马上就烧掉、炸掉了，但是这个风险没有必要吧？而且也不小这风险。
放在阴凉的地方，或者干脆就不要放在车上，车上不是有点烟器的嘛，对不对？
- 玻璃瓶香水
还有玻璃瓶香水也要检查一下，尤其是各位女司机朋友。
中学的时候大家都做过实验的，拿个放大镜聚焦太阳光，甚至是可以点燃纸巾或者火柴的，有些地方当然是小学就在搞了。
中控台上放个玻璃瓶香水，就有可能会变成一个放大镜，把我们的皮座椅或者纸质文件给点燃了。
而且玻璃瓶香水在发生事故，气囊弹开的时候，它也会被弹开。
瓶子碎掉了更危险了，就在车上装了颗手榴弹。气囊一弹，手榴弹一爆炸，碎片全部糊脸上。
这不是救不救得回来的问题，脸都要去做整容了，我不是吓你，千万别这么干。
冷却液刻度车内我们讲完了，接着第2个要检查的是：冷却液刻度。
冷却液检查相对还比较方便的，发动机舱打开，就找到那个很大的、半透明的像个水壶一样的东西。
里面一般是红色、绿色、蓝色的液体，盖子上面有个禁止触摸的标志的，就不要摸。
我们只要从侧面看一下就可以了，有个max和min，如果低于min最低值，就要及时的换或者是加了。
刘灵歌等人在期刊《汽车实用技术》上面有篇论文，《浅析汽车自燃事故成因及预防》，里面有讲到过。
冷却液不足会导致发动机过热，短时间行驶会加快发动机舱内部零件的老化。
如果冷却系统故障的情况下长时间开，有可能发动机会出现老底子说的“拉缸”，甚至是自燃的风险。
除了冷却液不足，冷却液过期、变质也会导致冷却系统的故障。有没有变质，我们自己不会判断怎么办？
保养手册拿出来，冷却液要求多久换一次，然后想上次啥时候换的，实在记不清楚了，修理店、4S店记录调出来看一下也是可以的。
发动机舱内橡胶件第3个要检查的就是：发动机舱里面的管道、线路。
还是刚才那篇论文上面说的：如果车主不注意保养，发动机舱内的电线绝缘皮可能会老化、破损，引发的电火花有可能会造成火灾风险的。
不少朋友的发动机舱，好几年没洗过了，也是有可能会加快橡胶老化的。
以前我视频里讲过的：大部分的线路、零部件都是塑料和橡胶，属于什么？高分子聚合物，如果发动机舱常年不洗，油污就会加快橡胶成分的老化的。
我们自己检查的话，打开发动机舱，手机上不是就有手电筒的嘛？看一下，照一照线路、管道。
如果一些线路接口看不到，打开个手机，视频录下来，是不是？点一下录制，手伸到缝隙里面去录下来，看一看，对不对？
如果看不懂也没关系，就全部拍一遍，一键上传微信，发给修车师傅让他看不就行了嘛？我们又不是专业的，对不对？
需要注意一点：就是冷车的时候再看。车子发动的时候或者开好了停下来，万一碰到一个地方，就很容易被烫伤的，我是不太推荐的。
真要检查，就一觉睡觉醒来了，准备出远门之前检查一下这种东西，还算比较合适。
另外一个额外要提醒的：就是很多朋友车里面放了个车载灭火器，“哎呀，安全了，万事大吉了。”
灭火器有有效期的，也有保质期的，超过3年之后，要按时去做压力检测，不要忘了。
所以总得来讲，夏天担心车子自燃，可以把车内物品、冷却液刻度、发动机舱的线路、管道都检查一下，看一下。
其实我们作为普通车主，其实就是拿个手机，打开手电筒，点击录制，扫一圈，全部拍下来了。“哎，王师傅在不在，你帮我看一下。”其实就这么回事情。
我们自己哪能看得特别明白，而且这些看的师傅一般也不会收钱，他还盼着我们和他有一个长期良好的关系。
夏天用车，不少朋友说自燃好像是有点夸张了，但就担心高速都连续跑了3个小时、4个小时了，发动机散热会不会有问题？
平时倒还好，高速车子开得很快，要不要到服务区，让车子休息一下？
跑高速的时候，车上不是有个S挡的嘛？能不能用？能不能一直用？听说用了还能除积碳，是不是真的？
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[1] 张莉.自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术[D].吉林大学,2015.
[2] GB 21966-2008.锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求[S].
[3] GB 25722-2010.打火机安全与质量[S].
[4] 刘灵歌,田海兰.浅析汽车自燃事故成因及预防[J].汽车实用技术,2015
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