如今车子开到一定的公里数烧机油的越来越多，以前的解决方案，都是大修比较好，但是维修费用往往动则1万至几万以上，豪车就更贵了。车主询价后往往的回复是“我先开开看”，即影响了生意，又没解决问题，别人家不用大修就搞定了。
在这里AT汽车网校小编介绍一下，如何解决此类问题，仅供参考：
第一，首先可以告诉车主，不用拆卸分解发动机，不大修，省时、省钱、省力，不拆油底壳加大容量；第二，可解决烧机油冒蓝烟，尾气排放超标，耗油增加，发动机动力不足下降等。
烧机油的几大原因技术解析：
一、燃烧室积碳太多
国内燃油品质过差，硫磷含量过高，燃烧不充分。
二、积碳卡住活塞环阻塞回油孔
积碳从活塞顶部聚集往下脱落积碳卡住活塞环，油泥阻塞回油孔。
三、活塞与缸壁磨损
缸壁的磨损与划痕导致缸体密封不严活塞顶部与活塞环积碳过多。
四、油封老化
气门油封老化是由于发动机冷热交替，机油腐蚀，积碳堆积等因素所导致的。
为什么烧机油？“烧机油”是发动机常规磨损后，活塞环间隙增大，机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
长期烧机油的7大危害1、燃油消耗大
2、缸压低/不稳
3、机油耗损大
4、发动机磨损
5、尾气超标
6、动力下降
7、积碳加重
常见问题
1、废气阀，出现问题，或一般用了低功率，或者型号不对的。
2、活塞环卡死，简单说就是活塞环被积碳堵死之后，丧失了刮油的作用，机油直接通过缸壁漏到缸内进行燃烧。
3、机械损伤，就是所谓的揦缸了，缸壁上出现了沟槽，机油直接顺着沟槽渗入到燃烧室直接燃烧。
4、涡轮增压器坏了，这个出现的概率比较小，有的车型没有，视情而定。
5、气门油封老化。气门油封漏油严重，缸内积碳非常严重，活塞环卡滞造。
处理方案：
通过专用设备及专业材料进行施工、对活塞环、气门油封及缸内积碳进行深度处理。达到不大修，不大卸八块发动机，达到维修的目的。
正常的烧机油标准：
按照国标准的话，1000公里0.5升，因为有自然损耗，也就是说5000公里烧一升机油属于正常的机油损耗标准，超过这个标准，就稍微的烧机油了。
维修前检测步骤：
1.确保发动机无明显漏油现象，涡轮增压器、废气阀、气门油封无问题，如损坏需要换掉。
2.诊断设备读取确保凸轮轴数据（正式链条）要是在正负3之内，不能超过这个数据，否则要换掉。
如图：
以上数据流超过了正常范围。
处理方法：
3.检查废气阀(油水分离器)负压(90±15bar)和涡轮增压是否漏油，高压油泵有无泄漏。
4.用高清内窥镜检查有无拉缸迹象(注:拉缸的车辆不能治理)。
5.检查车辆有无故障，记录公里数，登记车辆信息。
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