在中型SUV领域，丰田汉兰达可以算是一个十分特殊的存在，这台原本针对北美市场打造的车款在引入国内后并没有经历太大的水土不服。舒服、好开、大空间以及有口皆碑的丰田制造让它在几经换代后依然延续着自己出色的销量表现。尽管在后来成为了众多车企争相竞争的标杆产品，但是竞品降价促销而汉兰达加价提车的情况也依然并不少见。
在今年6月，全新一代汉兰达终于正式引入国内，此次引入比海外市场足足晚了1年半的时间，可谓是吊足了大家的胃口。然而可能由于上一代车型在产品力上依然能打，于是老款车型也继续得到了保留。所以今天我们挑选了两款价格相近的新老两代汉兰达进行对比，看看他们究竟该如何选择。
全新汉兰达共推出了6款车型，售价为26.88万—34.88万元，其中包括3款两驱和3款四驱车型，通过我们的了解，目前订车并不需要加价，但是需要等待2—3个月左右的时间排产。而老款汉兰达仅仅保留了3款四驱车型，售价为25.88万—30.68万元。从指导价来看，基本上与全新一代车型有着1—2万的价差，但是不同地区会有少量的优惠，所以考虑到终端售价，我们今天挑选的款车在售价上较为接近。
外形设计对比 风格截然不同
外观点评：可以很明显的感受到，新老两代汉兰达代表着不同时代丰田汽车的设计风格，全新一代车型在外形上进行了十分彻底的改变，少了一些粗犷与硬朗，多了一些精致与时尚，而老款车型略显硬派的造型放在现如今也不会显得落伍，颜值依然在线。
内饰延续经典 配置难分伯仲
作为一台曾经专为北美市场打造的车型，一直以来汉兰达在内饰的设计上都采用了“美系车”十分粗犷的风格，在汉兰达的车内你不会看到太过于复杂的设计以及多么豪华的用料，因为简单、好用一直是它所追求的目标。
配置空间点评：本次对比的两款车型存在1.4万的价差，但是在配置方面则没有太大的差距，只是各自的侧重点略有一些不同。但是在设计上，全新汉兰达进行了一定的升级，更多亮黑色饰板的加入则更好的增加了车内的质感。此外在乘坐空间方面，全新汉兰达也延续了家族大空间的基因，购买汉兰达的消费者完全不需要为乘坐空间担心。
动力对比 涡轮与混动 你选谁？
从数据上看，老款车型在发动机功率以及峰值扭矩上相较新一代车型有着较大的优势，但是仅仅只能使用95号汽油。而全新汉兰达可以使用92号汽油，加上本就更加出色油耗表现，使得新车在日常的用车成本上得到进一步的降低。
除动力总成外，新老汉兰达在四驱系统方面也有着较大的不同。首先，老款汉兰达的中央差速器为多片离合器式限滑差速器，可在100:0与50:50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器（车速小于40公里/小时），理论上驱动力将会固定在50:50；新一代汉兰达则搭载了目前被丰田广泛应用的E-FOUR电控四驱系统，这套系统在后桥布置了驱动电机，可以让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。总体而言，这套系统在某种意义上增加了全新汉兰达在铺装路面上的驾驶JiXian。
动力点评：相较上一代车型，全新汉兰达更大、更科技以及更省油的产品标签无疑让它更加顺应当下的时代潮流，然而对于老款车型来说，多年的打磨已经让产品十分成熟，同时涡轮增压发动机的特性则可以让它应付更加多样的使用环境，这种“同堂”更像是一种优劣势的互补。
编辑总结：如果你需要一台大的五座SUV，不太关心所谓的科技配置，同时又比较在乎日常用车成本的话，那么本次对比的全新汉兰达四驱精英版无疑是更好的选择。然而如果你更加在乎舒适性配置，有着更加严苛的使用环境，同时对油耗不是那么敏感的话，那么对于你来说2021款四驱豪华版的汉兰达则更加合适。并且从售价来看，相近配置的新老款车型，新款都要贵2万元以上，并且还需要数月的时间才能提车。所以买车绝对不仅仅是“买新不买旧”那么简单，选择一款真正适合自己的车才是重点。
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