国内汽车工业的发展日新月异，自主品牌的进步也是有目共睹，从最初蹒跚起步，到现在割据一方，与合资品牌形成鼎立之势。今天我们就以民营三巨头为代表，它们分别是长城、比亚迪和吉利，这三家车企2021年的总销量333.3万台，占全国总销量（2630万辆）的12.66%，也算是三家举足轻重的车企。今天我们聊一下它们的营收和研发投入等数据，领略一下我们国内自主品牌的风采。
▲中国民营车企三巨头-长城、比亚迪、吉利的2021年度财务报表
上图可以看到长城吉利比亚迪的详细财报，比亚迪的总资产几乎等于长城加吉利的总和，但是营收却不及长城，主要比亚迪除了造车还有好多的“副业”，像电池、手机、芯片、光伏、能源等都有涉及，被称为“东方神秘大厂”，因此比亚迪总资产比较庞大。
但是从净利润来看，长城远超比亚迪和吉利，大家拿着一样的流水，为什么长城赚得最多？因为长城汽车售车单价增长得快。
记得2019年长城第三季度14个亿新闻刷屏了，它的恐怖之处在于净收入增加了18.1%的同时，归属母公司净利润增长却高达507%，当时缘自价格更高的哈弗F7销量的增长，当然这只是很小的一部分原因，是我们很容易看到的表象，背后是长城对于土地、厂房、机械工具的有效梳理整合。
此外长城汽车也非常注重周边资源的群聚效应，像汽车常用到的玻璃啊、密封胶轴承等，长城汽车在批量购买时成本压到最低，因为哈弗品牌单品销量大，能够消化的动。此外长城舍弃轿车业务，专心做SUV和皮卡也一定程度上避免了资源的浪费。
▲长城、比亚迪、吉利2021年度与2020年度增幅对比，红色部分代表三者增幅最大！
海外市场总体来看，长城表现最佳，全年售出13.99万辆，占了集团总销量的十分之一。吉利以11.5万辆的业绩次之，比亚迪销量较低，不过比亚迪的特点是增速快。
从未来大趋势新能源车角度来看，比亚迪占据绝对优势，2021全年比亚迪新能源车销量为562871辆，占总销量78.04%。长城新能源车销量139079辆，占总销量约10.9%。吉利新能源车销量为100126辆，占总销量约7.54%。在新能源车领域，比亚迪得天独厚稳居第一。
再来看下平均售价，长城均价在10万左右，比亚迪在15万元左右，吉利则在7.5万元左右。利润方面，三家毛利率都保证在16-18%之间，比较健康。
在研发投入上，三家均较上年有所增加。比亚迪投入最多，为106.27亿元，位居第一，研发投入项目主要为刀片电池技术，BMS-active储能产品，DM-i超级混动，DM-p技术平台等。
长城次之2021年投入达90.7亿元，但增投最多，较2020年增加了76.12%；吉利研发投入为55亿元，主要用于新车型以及新能源汽车技术的开发。
总体来看，三者各有千秋，比亚迪在新能源领域优势显著，长城重视资源整合利润提升明显，另外在SUV和皮卡领域成绩斐然，吉利则重视子品牌的开发和产品平台的布局等，综上所述三家车企未来可期！
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