猛料！
最新交通规划出炉
官方将进一步
研究保留高崎机场的可行性
厦门将有双机场？
近日，市级的“十四五”交通规划终于公布了。
值得注意的是，其中的机场规划部分，与此前相比有很大的变动。
高崎机场不搬了吗？
根据规划，“十四五”期间厦门将推进通用航空建设。依托厦门新机场，培育本市骨干通航企业，积极引进国内有实力的通航企业，形成覆盖闽西南的通用航空服务能力，进一步研究高崎国际机场保留为通用机场的可行性。
规划原文
所谓的通用机场，指的是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场，属于民用航空机场的一类。
通用机场是承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘等特殊飞行任务。
也就是说，未来闽南人坐飞机可能还是要去新机场。
这意味着，未来新机场建成完成转场后，高崎机场可能不会拆迁，还将作为通用机场继续运行。
正所谓“牵一发而动全身”，假设该研究未来真的落实，那么之前关于高崎片区搬迁后的初步规划可能要调整了。
新机场“格局打开”
根据规划，“十四五”期间将推进厦门新机场片区产城人融合发展。借鉴上海虹桥枢纽开发建设经验，推动厦门新机场与周边土地综合开发，促进与商贸金融、旅游餐饮、购物娱乐等协同发展，增强厦门新机场在资金、用地、信息服务、市场准入、金融制度等要素保障。
另外，规划还提到将推动厦金两地往来的交通圈建设，共用厦门新机场。
规划原文
不管是借鉴上海虹桥枢纽开发，还是和金门人民共用，都足以见得官方对新机场的高度重视和超高定位。
据了解，翔安机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、海峡两岸交流门户机场等，机场等级很高。
新机场片区鸟瞰图（设计方案一等奖）
首期建设规模，预计年旅客吞吐量达到4500万人次，满足年货邮吞吐量75万吨运输需求，未来很长时间妥妥的省内最高规格。
不仅如此，厦门新机场将建成厦门重要交通枢纽，未来地铁3/4号线、城际R1等，甚至高铁也将在此接驳。
值得一提的是，根据前段时间发布的翔安2021版招商手册，翔安机场首期预计于2025年建成，并于次年投入使用。
这意味着，厦门新机场时间可能延至2026年。
翔安最新招商手册截图
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主编 | 佚民 编辑 | 木木
来源：市政府、业翔民安、市规划局等
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