汽车扒一扒原创分析。(关注同名公众号)吉利，一个国产主流汽车的代名词，吉利从发展之初到现在，不过10余年之久，但是在这10年之后，吉利成为了国内发展速度最快的民族企业之一，从豪情到博瑞，从自由舰到博越，吉利的进步是突飞猛进的，他从一个地地道道的草根，变成了现在的巨头，成功绝非偶然，吉利庞大的汽车集团，销量更是名列前茅，一次次的刷新纪录，将很多合资车型砍落下马，今天咱们就来扒一扒，吉利如果成功蜕变，他又如何力挫合资。
说起吉利，就必须要说说他的老大李书福。李老大在创业之初可以说十分坎坷，从创立品牌之出就不被看好，社会各界舆论铺天盖地而来。各方打压谣言遍地飞，但是他顶着重重压力，硬是把吉利汽车造了下去，创立品牌之初，很多商界大佬都反对舒服哥创办吉利汽车，因为当年主流四大国企：一汽，东风，北汽，上汽放出的中国人造不出汽车的谣言大山压在他头上，舒服哥偏偏不信，那咱们就来试试吧！于是，吉利汽车在90年代顶着重重压力成立
拿到地皮的舒服哥并没有很激动，因为他面对的不仅是四座国企大山，更要面对的是大众集团，但是他并没有退怯，反而一反常态的镇定，拿着手里为数不多的总资产，远远达不到造汽车的标准，因为当时的规定就是想要进步汽车产业，规定了一个准入门槛，而且还要明媒正娶得到政府的许可支持，吉利集团作为一个民营企业，远没有这些雄厚的家底，虽然舒服哥当时实力强悍，但是难以与四大国企匹敌，不能造汽车？那弄个豪华摩托车的准生证吧？于是，吉利在各方压力的情况下，开始筹备着第一款国民轿车
二、第一辆车的落地
经过多年准备，第一辆吉利豪情下线了。这台车凝聚着吉利的心血，即使在全新的21世纪，你偶尔也能看到这台吉利豪情，吉利的造车之初打出的口号就是“造民族自己的汽车，让国民都开的起轿车”，当然吉利也做到了，第一款豪情轿车虽然一定程度上借鉴了夏利，但是他的确让当时的合资车跌下神坛，为了保住销量，夏利不得不降价。
那么好，夏利想要夺回市场，我们的舒服哥自然是应战到底，夏利降价我们也要降，这场战打到最后，夏利的售价降到了3万多元，而豪情则是跌破3万，这场价格战的最后结果就是，舒服哥再一次成为了行业楷模，因为他实实在在让消费者享受到了实惠，最后舒服哥也承认，当时的一台豪情，只赚百元而已！豪情，也是一台走进千家万户的汽车。
赚了汽车行业的第一桶金，舒服哥并没有忘记创业之初的艰难，特意成立了吉利学院，这个集里学院，长期为吉利汽车输送高质量，高素质的人才，对以后吉利汽车的发展，起到了很大的推动作用，在高校挖掘高科技人才，自己长期稳定输出人才，也是吉利快速发展的原因，这得益于吉利非常优秀管理制度。
三、快速发展阶段 （获得许可证证）
为了获得汽车生产许可证生产，吉利崛起之路异常艰难，它不同于奇瑞，奇瑞的背后是千万安徽人民的鼎力支持，而吉利背后，只有一个舒服哥，就是一个没娘的孩子，只能自己千方百计的努力，获得一张汽车许可证，从1998年到2001年这四年，可以说是吉利最困的四年，2001年，吉利终于登上了第六批汽车生产企业公告，吉利也有了腾飞的踏板
2001年11月9日，吉利JL6360榜上有名，这是吉利的一个全新的飞跃，国家经贸委的公告，明确了吉利是国家汽车定点生产基地的地位，吉利终于从一个“黑户孩”，扒车君从一位吉利元老级人物回忆中知道，吉利登上“汽车目录”的那晚，吉利全体上下感动万千，舒服哥和众多员工彻夜狂欢，喝了很多酒。知道自己的努力没有白费，自己的辛苦没有付诸东流，其中的各种困难只有他们自己知道。
2001年之后，吉利进入了高速腾飞期，主销车型为吉利豪情、美日和优利欧。跟合作伙伴奇瑞QQ，奇瑞旗云力挫桑塔纳，捷达，一步步的拉下了他们的售价，而在基地建设上，吉利迅速扩大，国内有四大生产基地，除了临海、宁波工厂外，路桥和上海两大基地也顺利投产，路桥工厂是在2002兴建，投资了49.1亿元，当年的年产量可以达到15万台，在当时是一个非常不错的成绩，这五年是吉利腾飞的五年，拉下了大众，丰田的售价！同时也很好的给了那些一汽东风这些尸位素餐的车企一个巴掌。“中国人没有生产汽车的技术和能力”、“生产轿车需要几十年的技术积累，几十亿美元的投资”这些统统是借口，因为草根起家的吉利，已经车成就非凡
2005年吉利汽车的另外一款车型吉利自由舰三厢轿车正式上市，该车型是吉利集团与韩国大宇株式会社等诸多世界公司联合开发的一款拥有自主知识产权的小型车。该车相比此前的车型给人最大的印象就是：耳目一新，脱胎换骨。这款自由舰也为吉利打下市场留下了汗马功劳。虽然他现在已经进了历史博物馆，但是他做的的贡献难以磨灭！
四、迅猛成长的第二阶段
豪情之后，吉利也加快了自己的研发步伐，先后打造出了吉利远景跟金刚，金刚和远景为吉利的新一个十年做出了非常大的贡献，可以说算是元老车型，而且这两款车型产品力比比远景有很大的提升，质量也更加可靠。代表吉利当时发动机的最高水平。金刚远景的发布，结束吉利老三样豪情，美日，优利欧的1.0时代。新三样远景、金刚、自由舰的全新时代。吉利的优秀口碑，也就是这个时间迅速积攒起来。
五、3.0时代吉利的高速发展
新时代的标志就是将国际贵妇沃尔沃纳入麾下，可谓是羡煞旁人，沃尔沃有雄厚的技术，吉利有十分强劲的发展势头，一拍即合，吉利收购了沃尔沃全部的知识产权，在沃尔沃官网上你也可以看到“中国的豪华品牌”，吉利的功劳可以说不小，这一个举措震惊了世人，沃尔沃被吉利收购再一次有力的证明了李书福是个汽车狂人。2010年吉利汽车的全年销量达到了41.5万，自此之后，吉利豪情时代不再有，他进入了一个跟合资博弈的新时代，吉利的拼搏向上，让国产车看到了希望！
在最近的战略发展中，吉利先后打造出来的优秀的车型，帝豪就是一个很好的例子，安全高效，可靠舒适让国人愿意买单，也侧面反映出来的吉利的实力！这两年吉利在品质上，在售后服务商，在经销网络建设上，都有着十分不错的成绩，同时它的细分化领域做的很好，目前在售车型超过了15款，从小型车到大型车，吉利一步步的在完成自己的梦想，他主打安全性的车型很多，无论是熊猫还是帝豪，还是此前的GX7，都是行业的标杆车型。多款车型获得C-NCAP超五星的评价。
六、猛击合资胸口，强势反击
现在的吉利经过数十年的改进，已经成为了主流一线车企，他的品质跟性能上都有很大的提升，收购沃尔沃之后的第一款产品也正是亮相，他是吉利全新的豪华品牌“凌克”，凌克是吉利想要攻坚大众丰田的首款车型，有很多朋友不以为然，但我相信吉利一定会痛打他们的脸，作为汽车狂人的李书福，一定不会让大家失望。
全新的凌克来头不小，扒君给大家扒一扒这款凌克，他是沃尔沃与吉利的心血，诞生于全新的CMA平台，CMA平台上还有出现一款车型，那就是沃尔沃XC40，也就是说吉利真正的会实现模块化生产，在不仅的将来，吉利的车型与沃尔沃的车型零配件通用度会很高。就像大众同化奥迪一般，吉利也会慢慢吸收沃尔沃。全新CMA平台上打造出来的车型将会有高品质，高性能，高安全性。
新时代的吉利更加注重细节方面的优化，比如乘坐舒适性跟豪华感，博瑞都可以说是行业标杆，G20行业标杆，更是被用作行政用车，博瑞从安全性，舒适性，静谧性上都可以说直接冲击合资，而且在C-NCAP碰撞中，获得了超五星的安全，足以见证实力。大量被换下来的奥迪A6L，就可以说明吉利对合资的冲击，作为国产的骄傲，吉利值得我们尊敬！毕竟这样优秀的车企，能带给我们更好的生活品质。
吉利全新研发的 1.8T、1.3T引擎，都是顺应潮流的实力证明，同样他还有一台3.5V6大排量引擎，国内大排量引擎技术难度大，限制较高，但是吉利依然很好的打破了技术屏障，而且他还研发出来的手自一体变速箱，双离合变速箱，并且提供力帆使用，全新的博瑞也将装机全新的双离合变速箱，研发能力同样的不容小觑。
总结：从草根到巨头，吉利在一步步诠释着民族力量，舒服哥创办吉利之初就是做国人开得起汽车，现在汽车梦达到了，他又在准备自己的第一个百年梦想，让我们衷心祝福吉利汽车，衷心祝福李大大，正是因为李大大的坚持，才让吉利有这样的成就。在这个百花齐放的时代，吉利这多梅花开放的尤为美丽，他不畏严寒，不畏强权，让我们祝福吉利汽车，祝福他的百年汽车梦能够圆梦！吉利使我们的民族企业，在民族大业面前，你要做的就是支持国产车。在国产面前，不会应该是德粉，更不应该是日粉！即使你不喜欢他，也请不要诋毁他！
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