新长铁路改造工程中标新建深圳至江门铁路站前工程施工中标

铁路建设规划

10月3日，新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标及施工监理招标中标候选人公告发布。项目将于10月底正式开工建设，建设总工期5.5年。

深圳至江门铁路为国家铁路“十三五”规划项目。2020年7月，深江铁路先行段及控制性工程珠江口隧道（DK39 905～DK53 595段）正式开工建设，隧道全长13.69公里。

项目建设将打通广东沿海高铁通道，并大大缩短珠江口东西两岸的时空距离，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活、经济圈，并直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。

新长铁路改造工程中标新建深圳至江门铁路站前工程施工中标(1)

一、项目概况

1、建设地点：深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市。

2、建设规模：深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长116.309km，其中桥梁69.295km，隧道45.200km（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。

全线共设西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。

本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：250km/h，西丽至南沙段200km/h。

3、计划工期：2009日历天，计划开工日期2022年9月30日，计划竣工日期2028年3月31日。

二、招标范围

1、深圳枢纽西丽站（不含）至江门站（含）设计里程DK1 000～DK116 375.891范围内（不含珠江口隧道段DK39 905～DK53 595）站前工程施工图全部内容。

2、引入枢纽相关配套工程站前工程施工图全部内容。

深圳枢纽：新建深圳北站至深圳机场东站联络线工程（不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程），线路长度20.39公里；西丽出站端深珠城际同步建设隧道工程，线路长度0.10公里；深圳机场东站段广深高铁新通道同步建设工程，线路长度2.60公里；动车走行线同步建设工程，左、右线线路长度各0.95公里。

南沙地区：新建南沙存车场及动车走行线工程。

中山地区：中山站至深江铁路深圳方向联络线工程，上行线线路长度5.28公里，下行线线路长度5.31公里；新建中山存车场及动车走行线工程。

江门地区：新建江门站深茂场至广珠城际新会站疏解线工程，线路长度2.11公里；珠海至肇庆高铁与深江铁路共建段桥梁工程，左、右线线路长度各0.36公里；新建江门存车场及动车走行线工程。

3、DK57 876.6～DK60 824.7段洪奇沥水道特大桥公铁合建段广珠（澳）高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程范围站前工程施工图全部内容。

三、标段划分

共划分为10个标段，详细如下:

1、SJSG-3标：新建深圳至江门铁路正线设计里程正线双线DK1 000～DK13 251.794、正线单线DK13 251.794～DK13 451、右线单线YDK13 251.794～YDK13 449范围内的站前工程等施工图全部内容。

2、SJSG-4标：新建深圳至江门铁路正线设计里程正线单线DK13 451～DK17 753、右线单线YDK13 449～YDK17 727、广深新通道LDK20 063～LDK22 969范围内的站前工程等施工图全部内容。

SJSG-3、4标重难点工程：深莞隧道（东段）：隧道全长14621.733米，为矿山法、盾构法、明挖法组合工法施工隧道。全隧设4座盾构工作井、1座斜井辅助施工，隧道土建工期48个月。

3、SJSG-5标：新建深圳至江门铁路深圳机场东至深圳北联络线LDK0 003.516～LDK20 063（不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程）范围内的站前工程等施工图全部内容。

重难点工程：深莞隧道（联络线）：隧道全长7324.878米，为钻爆法、盾构法组合工法施工隧道。全隧设1座斜井辅助施工，隧道土建工期50个月。

4、SJSG-6标：新建深圳至江门铁路正线设计里程正线单线DK17 753～DK19 590.287、右线YDK17 727～YDK19 981.864、正线双线DK19 590.287～DK27 759、广深新通道LDK22 969～LDK22 991.998范围内的站前工程等施工图全部内容。

5、SJSG-7标：新建深圳至江门铁路正线设计里程DK27 759～DK39 905范围内的站前工程及DK33 100.44～DK39 819.153范围内的架梁等施工图全部内容。

SJSG-6、7标重难点工程：深莞隧道（西段）：隧道全长15322.495米，为矿山法、盾构法（TBM法）、明挖法组合工法施工隧道。全隧设4座盾构（TBM）工作井辅助施工，隧道土建工期52个月。为本线的控制性工程。

6、SJSG-8标：新建深圳至江门铁路设计里程DK58 633.64～DK60 044.94范围内洪奇沥公铁合建特大桥公铁合建段主跨（含广珠（澳）高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程）范围的站前工程等施工图全部内容。

主桥采用（3×100 808 3×100)m混凝土-钢箱桁混合结合梁斜拉桥，工期48个月。该桥梁工程是深江铁路与广中珠澳高铁、中（山）-南（沙）城市道路合并建设的四线并行公铁合建特大桥。是本线的控制性工程之一。

7、SJSG-9标：新建深圳至江门铁路设计里程DK53 595～DK65 392（不含洪奇沥公铁合建特大桥主跨段DK58 633.64～DK60 044.94）范围内的正线及洪奇沥公铁合建特大桥公铁合建段的广珠（澳）高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程、南沙动走线及存车场站前工程等施工图全部内容。

8、SJSG-10标：新建深圳至江门铁路设计里程DK65 392～DK79 250范围内的正线、中山联络线、中山动走线及存车场站前工程及DK53 639.46～DK75 493.805范围内的正线、中山联络线、南沙及中山动走线架梁等施工图全部内容。

重难点工程：（1）鸡鸦水道特大桥：主桥采用（50 70 70 408 70 70 50）m组合梁斜拉桥，主跨408m跨越鸡鸦水道；（2）小榄水道特大桥：采用（136 260 136）m部分斜拉桥跨越小榄水道。

9、SJSG-11标：新建深圳至江门铁路正线设计里程DK79 250～DK102 966范围内的站前工程及DK75 493.805～DK98 528.077范围内的架梁等施工图全部内容。

重难点工程：磨刀门水道特大桥：主桥采用（56 128 320 128 56）m钢桁架-混凝土组合梁斜拉桥，主跨320m跨越磨刀门水道。

10、SJSG-12标：新建深圳至江门铁路设计里程DK102 966～DK116 375.891范围内的正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程及DK99 218.377～DK116 215.438范围内的正线、江门疏解线、江门动走线及存车场架梁及全线铺轨等施工图全部内容。

重难点工程：虎跳门水道特大桥：主桥采用（64 80 300 80 64）m钢桁架-混凝土组合梁斜拉桥，主跨300m跨越虎跳门水道航道。

新长铁路改造工程中标新建深圳至江门铁路站前工程施工中标(2)