▌外观PK
桑塔纳和捷达就是大众套娃儿军团里的底层一两员，这样设计的好处是开它出去还蛮有大车感的，神似帕萨特的车头车尾设计绝对会是加分项。
两车最明显的差异体现在前脸造型上，细节的调整下桑塔纳的前脸给人感觉比较稳重，新捷达显得年轻有活力。但桑塔纳前脸的镀铬装饰为全系标配，捷达则是质惠版以上才有，相信看脸的世界里桑塔纳更讨人喜欢。
▌内饰PK
桑塔纳的内饰不是横就是竖的线条，整个中控跟内饰各个部位都工工整整的放在那。捷达的内饰更为简单一些，圆形的出风口是和桑塔纳最大的区别。
这两个车的内饰设计没什么浪漫的元素，也没有任何因子能激起你拍板叫好。但对大部分人来说，这样的设计极容易上手，又很工整，储物空间也不少，主观虽不讨好，但客观来说，你也挑不出啥致命的大毛病。不过两车相比较下来，带有镀铬点缀以及使用了真皮座椅的桑塔纳在豪华感上更胜一筹。
结果：桑塔纳胜出
▌空间PK
桑塔纳：长宽高为4473＊1706＊1469mm
桑塔纳：轴距为2603mm
捷 达：长宽高为4487＊1706＊1470mm
捷 达：轴距为2603mm
由于在同平台诞生，两车的轴距是一样的，车身尺寸也仅有细微的差别。而两车的常规储物空间的表现一模一样，前排储物空间都比较充裕，后排储物空间表现就相对比较普通，除了车门储物格可以放些许物品外，后排中间的储物格空间偏小，实用性不高。
▌动力PK
两车的发动机型号同为EA211，撑场面的技术有进排气门正时可变。新桑塔纳的1.6L发动机最大功率均为110马力，最大扭矩为155牛·米。新捷达的1.6L发动机最大功率同样为110马力，最大扭矩比新桑塔纳大了5牛·米，为160牛·米。
巡航状态，桑塔纳会很积极的升到高挡，中途加速超车，变速箱会稍稍犹豫一下，然后连降两挡，等发动机上到高转，加速感还是很明显的。捷达的油门踏板同样是一副“懒到不行”的样子，踩下去1/3，甚至没什么反应，继续往下踩，动力才会逐渐跟上。起初，它会给人动力很差的感觉，其实这样的踏板习惯之后用起来很棒，控制起来更自如。
其实两车的动力传递始终平顺，整体感受差不多，如果真要分胜负，数据领先的捷达会稍稍占优。
结果：捷达胜出
▌操控PK
两车同为前麦弗逊式、后复合扭转梁式的悬挂结构。桑塔纳的滤震能力人很好印象，不过，压过大的颠簸路面，悬挂整体还是偏软而有较多的摇摆动作。
捷达比较符合我们心目中对德国车的印象，开起来比较紧致；主要体现在转向和悬架的调校上。捷达的方向盘中等偏沉，带点路感，转向感相对直接，打一点方向，车头就转过来了。捷达的悬架调校偏硬朗，它的支撑能力更强，车身的上下振动也被抑制得更好，开起来更有驾驶感，操控性强，但舒适性也差点。
结果：捷达胜出
▌油耗PK
桑塔纳：1.6L 手动：6.3L 自动：7.1L （1155kg）
捷达：1.6L 手动：6.3L 自动：7.5L （1170kg）
根据口碑油耗，两车的油耗相差不大，都有令人满意的成绩，而桑塔纳有轻微的优势，可能是和车重较轻有关系。
结果：桑塔纳胜出
▌配置PK
桑塔纳 1.6L自动风尚版和捷达 1.6L自动时尚版指导价相差1000元左右，两车的配置情况也差不多，不过桑塔纳能选装的配置更多一些，这无疑让购买者有更大的选择余地。
结果：桑塔纳胜出
▌保养PK
根据官方保养手册所示，桑塔纳和捷达在保养周期和配件的使用上都是一致的，整车质保期则为两年或60000公。
不过新桑塔纳在部分配件的保养周期上会比新捷达略长，在这方面略为优胜一点。
结果：桑塔纳胜出
桑塔纳和捷达在市区确实能让车主找到厚重扎实的感觉，滤震也不错，总的来说，这两款10万的小车都有大众式的中庸，整体好开够用，但目前相比对手们售价稍高，配置不占优势，属于认同大众品牌或欧洲车的消费者的稳准选择。如果真要分个胜负，根据以上的几项对比，砖叔更推荐购买相对均衡的桑塔纳。
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