我国是公认的“电动车大国”，无论是两轮、三轮车、四轮电动车，都有着较高的产量、销量、保有量，而这些电动车，相比燃油车型，它的规范制度来的比较晚一些，这些电动车出现都有10年以上，两轮电动车甚至已经接近40年，但给车辆系统性的“立规矩”是近几年才逐步开始，下面我们就来说一说关于老年电动三轮车上路新规定?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
老年电动三轮车上路新规定
我国是公认的“电动车大国”，无论是两轮、三轮车、四轮电动车，都有着较高的产量、销量、保有量，而这些电动车，相比燃油车型，它的规范制度来的比较晚一些，这些电动车出现都有10年以上，两轮电动车甚至已经接近40年，但给车辆系统性的“立规矩”是近几年才逐步开始。
电动车“立规矩”毫无疑问是一件好事，作为道路上重要的参与者，无论是两轮、三轮车、四轮的电动车，都应该遵守相应的规则，才能和其他的车辆一起营造更安全的出行环境，这一点在电动车车主和制定规则的相关专家和部门，都能达成“共识”。
不过，在制定的相关规定中，其实也有一些值得被讨论，比如很多网友关注的3大话题，电动车限载、三轮车持证、老年代步车升级，小行家觉得没有必要讨论它的“对与错”，我们只灵魂一问：有没有要这样做。
电动车限载电动车限载的规定
两轮电动车在2019版的《电动自行车安全技术规范》实施之后，它有了3个不同的等级，包括了电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，在载人方面的规定；
电动自行车：可以载12周岁以下
电动轻便摩托车：不允许载人
电动摩托车：可以载1名成年人
电动车限载对车主的影响：曾经别说电动车，自行车都能载人，如今，电动车明明有后座，但要实施比较严格的年龄的划分，对于不符合年龄的人不能乘载，否则会因为违规载人被进行处罚，对于车主来说，电动车的实用性受到了一定的影响，尤其是一些需要用电动车接送孩子的家长，买电动车已经不是什么车型都能随便买。
电动车限载有没有必要：新国标实施之后，限载是和脚蹬被车主讨论频次非常高的2个规定，对于它的意义，大部分车主都认为没有必要，如果说是为了安全，很多人都经历过自行车载人、电动车人载人，并没有感受到载人到底有什么不安全，小行家也认为，只要不超载，年龄是12岁、13岁真的没有那么必要限制的这么严格。
三轮车持证电动三轮车持有驾驶证的规定
电动三轮车虽然在保有量上，只有电动车的五分之一左右，但在我国也有7000万左右的数量，它的体量也不容忽视，不过，相比电动车还保留了非机动车的属性，电动三轮车由于根据2017年发布的GB7258《机动车安全运行技术条件》强制性国家标准相关规定，“由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括符合电动自行车国家标准规定的车辆”为电动摩托车。因此，电动三轮车应归属正三轮摩托车范畴。
属于正三轮摩托车的电动三轮车，它需要持有驾驶证“D证”才能上路，即便是非常小巧的休闲电动三轮车，它也需要持有轻便摩托车的“F证”才能上路行驶。
电动三轮车持证对车主的影响：机动车持证本身是非常正常的要求，所有的汽车上路，都需要持证，但电动三轮车由于使用的人群多为中老年人为主，要求持证对于他们，确实是有一定难度，尤其是三轮车要求的是“D证”，申领“D证”的年龄上限为60周岁，很多驾驶人已经不具备申领的资格。
电动三轮车持证有没有必要：机动车需要驾照，其实是很有必要的一件事，但电动三轮车虽然是机动车，但它属于驾驶技巧比较简单的机动车，那么，很多人都在探讨，电动三轮车的驾驶人去考个驾照，到底有没有必要，大部分车主并不是缺乏驾驶技巧，很多人都是驾驶车辆10来年的“老司机”，难道还要去学怎么开三轮车，而对于交通法规的学习，是不是有更好的办法来达到目的，不一定非要持有驾驶证。
老年代步车升级老年代步车升级的规定
老年代步车泛指四轮低速电动车，它一直都没有一个官方认可的身份，商家打着老年代步车的“旗号”，卖着观光电动车的身份，但实际上，购买人用它基本上都是代步，因此，无论是商家、车主还是交管部门，都希望它能升级，得到一个很好的规范。
从2019年开始，关于低速电动车的标准编制就启动了，今年3月由工信部牵头组织了相关会议，今年6月发布了编制完成的征求意见稿，老年代步车将迎来升级，成为“微型低速纯电乘用车”。
老年代步车升级对车主的影响：身份升级带来的“利弊”非常明显，“利”就是它终于合法合规，但“弊”带来的是：在新的规范标准中，老年代步车将迎来很多老年人不想看到的变化，包括；
1. 价格会上涨，电池、车身的品质提升，制造成本上涨；
2. 上路需要保险、驾照、牌照，属于机动车，上路按照机动车要求；
3. 有了最低时速和最高的时速限制，40公里/小时—70公里/小时；
老年代步车升级有没有必要：那么，老年代步车升级之后，和以前的车辆发生了如此明显的变化，很多人就在讨论，到底有没有必要升级，对于这一点，小行家还是很支持，觉得很有必要升级。
坦白说，老年代步车的升级已经是没有退路的方法，从去年开始，多地都对这些无牌无证的低速电动车进行“限禁”，不允许上路行驶，如果没有标准实施，低速电动车就不符合上牌、上路的条件，它面临的将是会“淘汰”。
而如今虽然标准实施之后，把车辆的使用门槛进行了调整，看似是“弊端”，但毕竟相比“限禁”，低速电动车可以合法合规上路，升级还是很有必要。
当然，既然是能让大家讨论的话题，就不会有绝对的对与错，它是一个见仁见智的话题，以上也仅是小行家作为电动车行内人，关于电动车限载、三轮车持证、老年代步车升级的一些个人看法，这些变化虽然是“有利有弊”，但总体上是“利大于弊”。
那么，对于电动车限载、三轮车持证、老年代步车升级，您有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
