随着乘联会公布2月份新能源车销量排行榜,新能源车型销量水落石出,今天我们来看看新进排行榜的长安奔奔E-Star销量,它可是1月份才上市的新车,无论是空间大小,续航能力,以及售价方面都远超竞品宏光MINIEV,它能逆袭吗?

长安奔奔新能源e-star改款(换壳改款降价续航碾压竞品)(1)

从2月份排行榜中可以看出,长安奔奔EV销量仅有3258辆,排在第6名,而其竞品五菱宏光MINIEV销量则为17307辆,是排行榜的冠军。

五菱宏光MINIEV的销量是长安奔奔EV的5倍还多,长安奔奔EV的逆袭之路有点漫长,并不是一朝一夕可以完成。

长安奔奔E-Star的前世今生

长安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市,新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元,即奔奔E-Star心动版6.98万元,奔奔E-Star心悦版7.48万元,官方公布数据续航301km。

长安奔奔新能源e-star改款(换壳改款降价续航碾压竞品)(2)

一年不到的时间,长安奔奔E-Star销量惨淡,基本没有销量也就每月几百辆,长安方面也是无能为力,谁让是一款油改电的新能源车呢!

五菱宏光MINIEV的横空出世让长安汽车发现机遇,长安奔奔E-Star这次的改款上市很彻底,直接就是为打击五菱宏光MINIEV而来,丝毫不留一点情面。

长安奔奔新能源e-star改款(换壳改款降价续航碾压竞品)(3)

2020年12月30日长安奔奔E-Star国民版开启预售,1月15日全国上市。

然而1月份长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”,销量仅有3240辆,而宏光MINIEV销量为25788辆。

纵然有诸多产能受限和半个月销售时间等因素影响,但面对销量数据对比都显得很苍白无力。

长安奔奔E-Star国民版数据上完胜五菱宏光MINIEV

空间方面,两车空间对比说得直白点就是,用A0级长安奔奔E-Star小车PKA00级五菱宏光MINIEV,长安奔奔E-Star国民版是绝对的完胜。

长安奔奔新能源e-star改款(换壳改款降价续航碾压竞品)(4)

续航方面,奔奔E-Star国民版心动版车型续航150公里(售价2.98万元),心悦版车型续航301公里(3.98万元);五菱宏光MINIEV轻松款(2.88万元)和自在款(3.28万元)续航120公里,悦享款(3.88万元)续航170公里。续航方面奔奔E-Star国民版还是完胜。

售价方面(性价比),奔奔E-Star国民版无限贴近五菱宏光MINIEV的售价,仅比它同级多了1000元,奔奔E-Star国民版如果加999元,还可以增长快充,而五菱宏光MINIEV则只有满充。还是奔奔E-Star国民版性价比更高。

长安奔奔E-Star国民版2月再次失败而告终

长安奔奔E-Star国民版可谓占尽优势,看似前途一片光芒,1月份也顺利进入新能源销量排行榜,可喜可贺。

但是这些可不是长安汽车的终极目标,这是要碾压五菱宏光MINIEV的,不说超越吧,最少也要持平吧!

长安奔奔新能源e-star改款(换壳改款降价续航碾压竞品)(5)

长安奔奔E-Star国民版在1月份失败后,再次迎来2月份PK失败。

不过奔奔E-Star国民版也有名次上的上升,从1月份的第11名上升到2月份的第6名,销量持平。

但愿这次长安汽车又是受各种因素的影响,才让销量没有提升。

写在最后,长安奔奔E-Star国民版逆袭之路有点长,1月和2月份均以失败而告终,不过还有3月份的机会,到时间再也不要说产能受限等各种原因,既然对标就要赤膊战,一切销量说话。

需要说明的是无论如何竞争,受益还是消费者,欢迎车企对标竞争,消费者的眼睛是雪亮的,只买对的不买贵的,按需求购车。

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