随着乘联会公布2月份新能源车销量排行榜，新能源车型销量水落石出，今天我们来看看新进排行榜的长安奔奔E-Star销量，它可是1月份才上市的新车，无论是空间大小，续航能力，以及售价方面都远超竞品宏光MINIEV，它能逆袭吗？
从2月份排行榜中可以看出，长安奔奔EV销量仅有3258辆，排在第6名，而其竞品五菱宏光MINIEV销量则为17307辆，是排行榜的冠军。
五菱宏光MINIEV的销量是长安奔奔EV的5倍还多，长安奔奔EV的逆袭之路有点漫长，并不是一朝一夕可以完成。
长安奔奔E-Star的前世今生
长安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。
一年不到的时间，长安奔奔E-Star销量惨淡，基本没有销量也就每月几百辆，长安方面也是无能为力，谁让是一款油改电的新能源车呢！
五菱宏光MINIEV的横空出世让长安汽车发现机遇，长安奔奔E-Star这次的改款上市很彻底，直接就是为打击五菱宏光MINIEV而来，丝毫不留一点情面。
2020年12月30日长安奔奔E-Star国民版开启预售，1月15日全国上市。
然而1月份长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”，销量仅有3240辆，而宏光MINIEV销量为25788辆。
纵然有诸多产能受限和半个月销售时间等因素影响，但面对销量数据对比都显得很苍白无力。
长安奔奔E-Star国民版数据上完胜五菱宏光MINIEV
空间方面，两车空间对比说得直白点就是，用A0级长安奔奔E-Star小车PKA00级五菱宏光MINIEV，长安奔奔E-Star国民版是绝对的完胜。
续航方面，奔奔E-Star国民版心动版车型续航150公里（售价2.98万元），心悦版车型续航301公里（3.98万元）；五菱宏光MINIEV轻松款（2.88万元）和自在款（3.28万元）续航120公里，悦享款（3.88万元）续航170公里。续航方面奔奔E-Star国民版还是完胜。
售价方面（性价比），奔奔E-Star国民版无限贴近五菱宏光MINIEV的售价，仅比它同级多了1000元，奔奔E-Star国民版如果加999元，还可以增长快充，而五菱宏光MINIEV则只有满充。还是奔奔E-Star国民版性价比更高。
长安奔奔E-Star国民版2月再次失败而告终
长安奔奔E-Star国民版可谓占尽优势，看似前途一片光芒，1月份也顺利进入新能源销量排行榜，可喜可贺。
但是这些可不是长安汽车的终极目标，这是要碾压五菱宏光MINIEV的，不说超越吧，最少也要持平吧！
长安奔奔E-Star国民版在1月份失败后，再次迎来2月份PK失败。
不过奔奔E-Star国民版也有名次上的上升，从1月份的第11名上升到2月份的第6名，销量持平。
但愿这次长安汽车又是受各种因素的影响，才让销量没有提升。
写在最后，长安奔奔E-Star国民版逆袭之路有点长，1月和2月份均以失败而告终，不过还有3月份的机会，到时间再也不要说产能受限等各种原因，既然对标就要赤膊战，一切销量说话。
需要说明的是无论如何竞争，受益还是消费者，欢迎车企对标竞争，消费者的眼睛是雪亮的，只买对的不买贵的，按需求购车。
,
