现在的车的设计是根据用车原则来设计的，他的原则就是不让浪费很多功率不让消耗很多动力，不管是怎么样的驾驶手段驾驶经验都要经过车辆的自检才能完成，关于倒档的问题就是根据这个原则，他的设计就是这样的原则，不带有同步器，直接齿轮啮合齿轮的设计原则。
现在的车都是倒档齿轮的啮合，他们不带有同步器，不带有同步环的啮合，直接就是齿轮啮合。不管是车辆运行状态下还是车辆静止状态下他们的工作原则都是踩下离合器，让变速箱和发动机的动力产生分离，不让动力在有就会传出到变速箱，变速箱也是空转就是没有动力输出，这时操纵杆就可以开始挂档，当变挡杆进行换挡时，齿轮开始找啮合点，这是齿轮的啮合就开始出现进齿的表现，当一次进不了档位，就会出现打齿的迹象，这就要重新踩离合重新找挡位，这一次会很顺利的找到档位，挂进档位。这就是挂档的步骤。
手动挡的车子首先要确定离合的高低，看是否是合适现在的变速形式，也就是现在的离合器片的厚薄，再就是离合器的拉线是否是有高低之分，再就是离合器分泵的行程是否是适应现在的发动机转速，和变速箱的齿轮转速，这就看出是否是适合现在的换挡情况。
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