什么是货车挂靠？
挂靠在货运行业中普遍存在，是指将个人购买的车辆登记在某个具有运输经营资质的单位名下，以单位的名义进行运营。
为什么要挂靠公司？
1、资质问题：市面上一些不良汽车销售公司欺骗货车司机个体是不能进行运输经营的，货车司机以个体名义办不到车辆营运证。解决此问题有一个简单办法，就是挂靠在他们成立的物流公司。部分货车司机为了办到相关证件，及时运营，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并向挂靠公司支付一定的管理费用。
2、资金问题：因资金问题，个体司机大多都是贷款买车，很多经销商都会抓住个体司机节约资金的心理，承诺购置新车时给予1-3万的优惠，并且车辆必须挂靠在他们成立的物流公司。
挂靠问题公司的弊端有哪些？
1.费用种类繁多。管理费、环保费、入网费、教育费、代办年审费等种类繁多的费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。更让货车司机不堪重负的是，近年来这些费用还一再上涨。除了挂靠管理费，还有不断上涨的油费及各种过路费，使得货车司机承担越来越高昂的运营成本。为了多拉快跑，不少司机选择超载超限，虽然明知有巨大的安全风险，但为了增加收入，一些大货司机还是会铤而走险。
2.双方纠纷频发。车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域纠纷频发。挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。“从法律上讲，这个车子已经完全归属于公司，即使保险的钱是司机出的，但保险关系是公司，而且出了事故还得公司申请理赔。”专业人士表示，一些公司就利用这点在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍，要求司机出高价“赎车”，由此引发双方矛盾纠纷。
3.维权艰难。挂部分挂靠公司发展到一定规模时，少数不良商人钻法律漏洞，对发展到一定规模的挂靠公司进行收购，而后利用货车司机缺乏法律知识水平，签订的合同条款不清晰等问题，曲解合同条款，提高收费标准，同比提高40%—100%，货车司机没有时间也没有精力与公司通过法律途径解除合同，为此增加不必要的负担。
不挂靠也能办理道路运输经营许可证吗？
交通运输部明确了个人也能办理道路运输经营许可证！
包括个体经营者在内的任何经营主体只要具备从事货运经营的车辆、从业人员、安全生产管理制度等条件，就可申请获取道路运输经营许可证。
如果货车司机没有时间去办理个人运输证业务，且没有精力去处理货车审验、保险等相关手续，应当如何选择挂靠公司？
1. 选择当地口碑较好的正规实体物流公司进行挂靠，最好是先打听一下身边朋友或多方位了解清楚后再进行挂靠。
2. 签订合同的时候一定要注明一些事项，比如转出价格、管理费、保险购置标准等等，最好都以书面的方式签订。合同相关条款一定要咨询相关法律人士后再签定。
3. 挂靠后，车辆的证件一定要尽可能的握在自己手中，保险副本与主页核对仔细（防止挂靠公司作假保险单）。
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