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汽车行业关注(autochat.com.cn)8月8日报道——
昔日东风大自主板块旗下重点打造的品牌，现时却是怎样的境况?一家来自台湾宝岛的车企，与东风公司成立合资公司后，也曾辉煌过一段时间，现在落入市场边缘化几乎无人问津。
日前，东风裕隆官方宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。2017年销量为180辆，今年上半年销量为0台，销量不佳或是纳智捷大7 SUV退出历史舞台的重要原因之一，自2011年9月30日正式上市以来，至今累计销量为73,302辆。
纳智捷大7 SUV定位中型SUV，其外观内饰不太很讨好，但多功能配置却是它的卖点。动力上搭载2.2T四缸发动机一种动力，最大功率为201马力，峰值扭矩为295牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，售价区间为17.98-29.30万元。
品牌知名度和品牌口碑是导致纳智捷销量不理想的主要原因!根据乘联会提供的销量数据，2017年度，东风裕隆纳智捷全年销量仅为1.75万台，同比下跌56.74%；而2016年纳智捷全年销量为4.04万辆，相比2015年的6.04万辆下滑近1/3。近些年纳智捷品牌“每况愈下”的表现，几乎落入被市场边缘化的地步。
一个让二手车贩子都闻风丧胆的品牌——这是纳智捷在许多网友心中形象，油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌最需厄待解决的问题。
种种迹象表明，纳智捷随时都可能面临“退市”风险，品牌经历了8年的发展之路，但其不打算放弃这个市场。2017年，裕隆汽车宣布将投资20亿元，全面发力深耕大陆市场，到2022年前，东风裕隆计划将至少投放10款全新车型。
根据东风裕隆“510”计划，到2022年，每年将至少投放一款全新车型。2017年9月，旗下全新小型SUV——纳智捷U5上市。此外，纳智捷还计划在2018-2019年间陆续推出4款全新车型，包括SUV及MPV车型，其中首先推出的将是一款7座的SUV产品，其后还有两款纯电动车型。
曾有媒体统计，过去的四年内，东风裕隆经历了人事大调整、经营战略失误、产品竞争力弱化、营销工作坍塌等一系列的坎坷，终在市场转型中逐渐迷失自己，销量急剧下滑，并造成了巨额亏损。
东风裕隆作为昔日东风大自主规划版图中的老大，其发展道路面临前所未有的挑战，更严峻的是逐步游离市场边缘到退市风险。
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