由于受到早期代号为W140的奔驰S级“虎头奔”的影响，在很长一段时间里，国内消费者一提到奔驰车型，都会用“大奔”来称呼；那么今天要为大家介绍的这款车型，则应该被叫做“小奔”，它就是进口版奔驰A级；与后来的国产A级三厢版不同的是，进口A级采用的是两厢车结构，整体显得要更娇小一些。
作为一款诞生20多年的豪华紧凑型轿车，奔驰A级至今已发展到第四代车型，在1997年诞生之初着实引起了不小的关注度，因为该车除了在造型上采用了经典的“三明治”车身结构设计，同时前置前驱的驱动方式，也一改家族之前的豪华定位。历经了前两代略显沉闷的“单厢小面包”造型后，从第三代（W176）起A级变成了两厢掀背车，相比之外可谓彻头彻尾的转变，动感帅气的外观，为其赢得了更多年轻消费者的青睐。
2018年，奔驰在阿姆斯特丹发布了第四代A级，与此同时在北京车展上也正式亮相了国产版三厢车型，与宝马1系三厢和奥迪A3，继续在豪华紧凑级市场展开竞争，不过国产只有三厢版本，两厢车型依然为进口方式销售。那么今天要介绍的就是2019款进口奔驰A200时尚型，厂商指导价27.38万元，或许是受国产三厢版在价格上的影响，部分市场终端有着5万元左右优惠。
外观方面，这一代进口奔驰A级继续沿用之前的紧凑型两厢轿车结构，整体风格相比上一代要柔和很多，车身轮廓与线条处理的都较为饱满流畅，给人感觉虽然少了些犀利，但在质感上有一定提升。车头部分承接自现款CLS的前脸，让其在上市之初曾带来不少争议，在经过一段时间适应之后，也不再觉得突兀，毕竟在奔驰新款GLE等车型上都有类似设计，也算是奔驰现如今的家族式语言了。前脸采用的是全包围样式，这样能够营造出更强烈的整体感，六边形中网格栅经过了扁平化处理，周围轮廓平滑圆润且造型凸出；中网内部为密集的黑色网状结构，表面采用了繁星式点阵布局，中间硕大的黑色车标，两端为单根镀铬辐条贯穿，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型在车型上市之初稍显另类，好在与中网和车头整体轮廓搭配协调，换做其它任何一块前脸上，都达不到如今这副效果；灯腔内部采用了熏黑处理，内侧灯眉处的回力镖形日间行车灯带，同时集成了车前转向灯，远近光灯组均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅与前脸两端的导风槽位置，同样是较为平滑的轮廓设计，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，视觉上弱化了车头部分的攻击性，全系都没有配备车前雾灯。
车身侧面，这一代A级取消了之前犀利的车身线条，由于车头部分采用了更加低趴前倾的姿态，老款机盖上方隆起的部分也不复存在，让其与车身A柱之间的过渡更显顺滑；同时后排侧窗的面积有所增加，对降低后排压抑感有一定帮助。从大灯末端延伸出的高腰线，淡淡的手法一直贯穿到尾灯附近，能够使车身看起来更显修长，搭配车门下方上扬的下腰线，起到不错的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；车型没有配备无钥匙进入，且车内无钥匙启动系统也需要选装获得。
车身长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距为2729mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的多辐条样式简约大气，轮胎匹配普利司通TURANZA T005系列，规格为205/55 R17，支持零胎压继续行驶和车内胎压报警系统。
车尾部分饱满圆润，且整体轮廓较为敦实厚重，车顶扰流板与后风挡两端凸出的亮黑色饰板衔接，形成类似环绕效果，看起来颇显精致。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，类似水滴状的轮廓，搭配内部环状LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。粗壮的后保险杠设计，让尾门开口位置偏高；底部带有镀铬装饰的双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局；车型配备了前后倒车雷达，但倒车影像功能需要选装。
内饰方面，全新设计的双层环抱式中控台造型，以及从家族高端车型上下放而来的双联屏设计，为这一代奔驰A级车内加分不少，能够营造出较为紧凑的豪华氛围。中控台表面采用了大量软性材质覆盖，辅以缝线工艺和纹理点缀，搭配细节处的镀铬装饰，在做工和质感方面，符合奔驰车型的一贯水准。
三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，表面的镀铬与黑色烤漆装饰，能够提升一些精致程度；两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，左右两块黑色触控按键，分别控制仪表盘和娱乐系统；握柄处采用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
10.25英寸全液晶仪表盘显示流畅度和功能切换速度都能够人满意，得益于全新优化的车机系统，以及来自英伟达的六核高性能处理器加持，甚至超越了其它配有大屏仪表盘的奔驰车型；仪表盘除了能够在三种显示主题间切换外，左右仪表区域的显示内容，也可以进行自定义调整，与中控系统联动，显示联系人、多媒体、导航地图等丰富信息。在主被动安全装备方面，车型标配了主动刹车和疲劳驾驶提示等功能。
中控部分，车型搭载了一块同样10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕除了支持触摸调节外，还能够通过传统挡杆区的奔驰MUBX人机交互系统操作，具备了手写输入和强大的自然语音识别功能；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂手机互联等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，为一排整齐的拨杆式按键组合，两边的金属拨杆颇有质感，日常使用也较为便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为皮和织物拼接，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一定的防滑透气作用，座椅造型属于明显的舒适型取向，内部填充饱满厚实，能够带来不错的包裹性的侧向支撑；前排座椅均支持多向电动调节和位置记忆，包含4向高低和4向腰部支撑，以及腿托调节。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托作用，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排仅提供了电源接口，没有空调出风口和带杯架的中央扶手。全系车型标配了一块可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，国内在售的进口奔驰A级分别搭载1.3T高功率和2.0T两款四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中A200上代号为M282的1.3T发动机，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm，由奔驰和雷诺日产联盟合作开发，包含了时下大部分主流的涡轮发动机技术，诸如电控式涡轮 泄压阀和集成式排气歧管等；此外，发动机还创新地设计了三角形截面的气缸盖。相对于传统的方形气缸盖，更容易放进紧凑型车内，缸内直喷油嘴也保持了中置形式，获得更好的雾化效果。
与发动机相匹配的是一台来自于格特拉格代号为7DCT300的7速湿式双离合变速器，最大承受扭矩为300Nm，变速箱将传统液压系统换成了电机驱动转鼓直接移动拨叉，避免消耗无用的功率，在最新一批换装双离合的宝马X1、X2、Mini上均有采用。悬架结构与国产A级三厢版一样采用了区别对待，顶配A220 4MATIC采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，A200车型后悬架则变成了扭力梁式非独立悬挂。
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