为了车辆的年审，家里的车进行了更换轮胎、洗车等维护工作。即使这样，业务员代办上线审车时还是发现一个刹车灯不亮。行车安全不容大意，决定这次把近光灯的亮度问题也一并解决。
车辆开了数年，车灯的亮度开始出现严重衰减了，因为是卤素灯，必然会存在亮度衰减的问题，廉颇老矣。
车灯非常重要，亮度太低不是外观或者体验的小问题，这可是会直接影响到夜间行车的安全。在开车的时候，视觉疲劳的危害简直不要太大，一旦对于前方道路态势出现误判，害人害己。二话不说，更换车灯。
对于家用车来说，最实用的肯定就是LED灯了，6500K流明的亮度保证夜间行车的安全，而且LED灯的功耗和发热也更低。
一直对于车灯没有太多的研究，不过什么东西都是相通的，在灯具行业飞利浦这个品牌还是比较有号召力的，说起来也用过不少飞利浦的产品，体验都还不错。
选择车灯自然也就选择了家里多使用的飞利浦品牌，家用车的大灯主要分为H1、H3、H7以及H11等型号，不同车型的大灯底座也都不一样。
1、HB3、HB4、H11一般都是用于近光灯
2、H1一般都是远光灯
3、H4则是远近光一体的大灯使用较多。
因为要更换近光灯，所以选择了飞利浦H11 LED车灯，当然也要根据自家车型进行选购，飞利浦车品官微有个快速查询的页面，输入车型年份就可以瞬间知道买啥：
选购功课
相比卤素灯1000流明左右的亮度而言，LED具有6000流明以上的亮度，不过卤素灯最大的问题还不是亮度太低，而是会随着使用时间，导致亮度衰减。使用一段时间就剩不到500流明，快赶上家里电灯泡了，相当于举着“手电”开车，非常影响夜间行车安全。相比之下，LED灯的寿命和亮度都要强上太多。
而且大灯不仅仅是亮度的问题，对向来车，或者跟车的时候，大灯不好会给其他司机造成很大的困扰。其中一个重要的因素就是炫光，看似这个对于自己好像没有什么提升，但想想自己曾经被对向大灯晃到怀疑人生的时刻。
如果一旦司机的视线被影响，会直接威胁到自己，降低炫光对于路上的每个司机都是一个安全保护，充分保证各方的行车安全。
最后一个非常重要的指标就是散热的问题，卤素灯和LED灯的发热一般差不了太多。不过相比之下，卤素灯结构简单，也很难做到不错的主动散热结构，所以在点亮一段时间后，自然光线就会变暗。
LED灯，尤其是像飞利浦H11这种带主动散热的车灯，就能保证灯珠的温度一直在一个合理的温度范围内。一般情况下，LED灯的温度都在60℃左右，属于温热。
当然在发热这块，氙气灯谁都不服，上来就是300-400℃的高温，不推荐家用车安装这个类型的大灯。
车灯开箱灯光颜色从2700-3500K的暖光、3700-4500K的自然光直到6000-6500K的白光，为了更好的灯光传射效果，正白光肯定要好于暖光，当然这里也要和亮度综合评估。
综合使用的需求，6500K的白光版本照明效果更好，也更能保证夜间行车的安全，所以选择了这个版本。
两个灯泡都是24W，灯体全部采用铝制材料，在底部还安装了液压静音风扇。本来LED灯的发热就比较有限，加之“主动散热”，灯泡的使用寿命和灯光就有了保障。
这个车灯系列是飞利浦的晶钻光系列，亮度更加均匀，较少了炫光，这样就能保证大灯不会给对向来车造成困扰。
而且使用寿命也比较长，飞利浦承诺1500小时的使用时长 一年的质保服务。
开箱完了就直接奔赴修理厂，可能对于很多人来说，更换个大灯不是什么难事，但这种跟安全相关的事情还是专业的人比较好。自己安装后，开车的时候突然“眨眼”可太危险了，东西虽小，但是很重要。
修理厂的师傅很快就拆下了原来的卤素灯泡，是时候让它寿终正寝了。
整个安装过程不长，但是花了很长的时间进行调试，毕竟安全第一，每个安装师傅也都非常用心地调试，确保万无一失。
更换好大灯回家的路上就能明显感觉到，眼前的帘子被揭开了。近光效果非常均匀，安装师傅也专门针对光型进行了调节，灯光的照射宽度也比原来强上不少，6500K的白色光源要舒服很多。
停到楼下给大家看下更换的大灯，两个眼睛炯炯有神有没有？
这是在去更换大灯之前拍摄的，都是在楼下，可以明显看到，新更换的飞利浦LED大灯照射的宽度和光线均匀程度要高不少。
毕竟开车又不是睡觉，这么暖的灯光非常影响行车安全。
在更换大灯后，夜间行车的时候就更有底气了，也不会因为经常看不清前方状况而产生视觉疲劳了。
虽然大灯是个小物件，但是对于行车安全至关重要，对于要更换大灯的小伙伴，还是首推LED大灯，光源也尽量选择6500K的白灯，毕竟安全第一。专业的人做专业的事，更换大灯还是让修车师傅来做吧，更稳妥一点。
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