随着北京车展的来临，各大厂商已经积极开始“备战”，而作为国内新起的一家国潮品牌，领克在9月23日，正式发布旗下首款纯电动车型—— ZERO CONCEPT，在此前曝光的谍照代号为DC1E，将其命名为ZERO CONCEPT，我们认为十分符合领克品牌的定位。
对于它的外形，我们有过很多推测，但它亮相出来还真没有想到它所采用的是这种造型，定位于中大型跨界轿跑车，其整体造型有点保时捷帕拉梅拉的既视感。前脸方面依旧是领克家族式的设计元素，不过相较于之前领克的设计， 领克ZERO CONCEPT的设计更加扁平化，让整车更具时代气息。
而作为一台中大型跨界车， 领克ZERO CONCEPT的尺寸分别为4850*1980*1530mm，轴距则是2999mm。之所以没有超过五米的车身，其主要原因还是因为它是一台两厢车，其定位与保时捷帕拉梅拉十分相似。
而车身侧面还有种领克02拉长并且进行扁平化的感觉，此外， 领克ZERO CONCEPT所搭载的轮毂尺寸也十分夸张，而它的轮毂造型则有种面藕的既视感。而车身整体的线条十分流畅，并没有任何多余的设计，隐藏式门把手在它身上也能够看到。
如果说前脸和侧身与领克现有的设计元素十分相像，那么 领克ZERO CONCEPT车尾设计则完全不同，虽然依旧有着能量状晶体尾灯和尾部中央的LYNK&CO，但其尾灯已经改用全新的贯穿式能量尾灯，相较于之前无论是科技感还是视觉效果，都有了很大的提升。与此同时，两厢版本的轿跑造型相信会更受消费者的喜爱。
在智能方面， 领克ZERO CONCEPT支持CO Pilot高度自动驾驶、100% FOTA全场景周期，以及AI Mate智能座舱。而在性能方面， NEDC超过700km的续航里程只能算是开胃菜，小于4s的零百加速成绩对于一台纯电动轿跑车自然也不意外，真正让人值得注意的是， 领克ZERO CONCEPT通过了80 km/h的麋鹿试验。豪华方面， 领克ZERO CONCEPT采用感应式无框电动门，相比起传统的无边框车门更具科技感；150-220mm的全自动空气悬挂和LCD Bespoke高端定制虽然还未亲眼见到，但我想，应该不会让我们失望。
作为SEA浩瀚架构下的产品， 领克ZERO CONCEPT采用前后双电机，搭载容量超过100kWh的电池组，NEDC续航里程超过700km，零百加速时间将会小于4s，可实现充电5分钟，续航120km，有点汽车界OPPO的感觉。就已曝光的数据来看，此车所具备的实力相较于同级竞品车型还要更加出众，在续航里程方面能够与小鹏P7相媲美，而在外观设计上更是有着与保时捷帕拉梅拉一较高下的能力。与此同时， 领克ZERO CONCEPT在2021年量产之后，将会出口至欧洲以及美国市场，毕竟领克品牌一直都是一个全球品牌。
此外，SEA浩瀚架构满足未来完全自动驾驶能力，据领克预测，将于2025年开放完全道路自动驾驶，而所对应的自然也正是L4级别自动驾驶。五年内做到这一点其实并不容易，既然领克有把握做到，那么我们应该要相信它，而自动驾驶显然是未来的主流，做到这一步之后，领克可能会成为汽车行业内真正的一线品牌。
结语：
尽管 领克ZERO CONCEPT还未正式上市，也未见到它的内饰，所曝光的信息也并不多，但我们有理由相信， 领克ZERO CONCEPT在正式上市之后将会成为市场中的一款爆款车型。而它作为领克旗下的首款纯电动车，所具备的实力并不像是首款车型，反而更像是一根“老油条”，油腻且让人爱不释手。而关于它的后续报道，我们将会继续跟进。
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