试驾车型：梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型
售价：134.3万元
威猛刚强的造型，健硕霸气的身段，冷峻坚毅的面孔——这就是梅赛德斯-奔驰GLS SUV。
梅赛德斯-奔驰GLS SUV的车长和轴距分别突破了5米和3米，毫无疑问这是一辆大块头，再加上接近2米的车身宽度，游走在街头巷尾可不是一件容易的事——不过一旦把它“放归”野外，那又是另一副光景。
试驾的梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型搭载了一颗3.0L V型6缸涡轮增压发动机，这台汽油发动机最大的特色在于将能耗与输出做到了几近平衡，而且梅赛德斯-奔驰的工程师还特意为这台发动机匹配了噪音极低的无声链条，这令这台发动机在运转时、尤其在转速超过3000rpm后依然表现得柔和精致。至于变速箱，这一次梅赛德斯-奔驰将自家打造的9速自动变速箱嵌入到了GLS SUV全系车型之中。
这台变速箱换挡动作轻微，且在换挡速度上要好过以往的7速自动变速箱，更重要的是这台9速变速箱的第9挡并非摆设，当车速超过100km/h变速箱便会随即切入第9挡，此时发动机转速约在1300rpm上下，非常利于高速巡航时提升燃油经济性。总体而言梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型的这套动力系统在各方面都让我感到满意——既让我体味到了曾经大排量豪华SUV的气势磅礴，同时在新技术的加持下让我又不用担心油耗高得离谱。
除了标配9速自动变速箱，梅赛德斯-奔驰GLS SUV亦将含有空气悬挂和带水平高度控制的自适应减震系统（ADS）的空气悬挂系统（AIRMATIC）组件列为了全系标配。这套空气悬架组件的绝技，一是能够让梅赛德斯-奔驰GLS SUV的每个车轮的减震效果都可以独立调整——这也是给予我在弯道中驾驶这台高重心SUV的信心根源；第二项绝技，是这套空气悬架系统能够不受梅赛德斯-奔驰GLS SUV的载重的影响，始终保持车身在一个恒定的水平高度，而且这套空气悬架在ON&OFFROAD 多路况适应系统配合下，越野时能将底盘升高90毫米，使GLS SUV的最大离地间隙达到306mm。这样的离地间隙和全时四轮驱动 （4MATIC）一起，足以令梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型身处泥泞的烂路上如履平地。
事实也是如此。多亏了全时四轮驱动（4MATIC），在试驾的几天的时间里，我还真没有遇到能够难住这辆大块头的道路。梅赛德斯-奔驰的这套全时四轮驱动（4MATIC）以单级分动箱的方式，实现了驱动力在车轴间平均分配，在防抱死制动系统、车身动态稳定系统和四轮驱动电子牵引辅助系统配合下，可以模拟出3 个差速锁共同作用的效果，这套准专业级的越野配备也让这辆梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型有了畅行天下的本钱。
别只看机械的部分，不要忘了梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型可还是一款贴着三叉戟车标的豪华SUV。而且作为定位为“S”的车型，梅赛德斯-奔驰也是一定不会对其吝啬豪华装备的：全系标配的LED智能照明系统，这套系统涵盖可变灯光分布系统、主动照明功能、转角照明灯功能、增强型雾灯功能等多项功能，保证了我夜间无论行进在乡村还是高速都能获得明亮的视野；可加热智能风挡玻璃清洗系统，这套源自S级的雨刮喷水系统与传统雨刮喷水装置最大的区别是，可加热智能风挡玻璃清洗系统是通过雨刮器叶片上的小喷嘴均匀喷洒清洗液，智能加热的功能又能防止冬季喷水孔冻结。
其实不单单是外观配置，梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型的内饰也非常豪华，且实木内饰和真皮座椅做工精致，诸多人性化细节让我印象深刻。比如和过去的GL不同，新的GLS SUV搭载了方便出入系统，通过按下第二排座椅肩部的开关，第二排座椅便可电动折叠，方便乘客从两侧进入第3排 座椅，让出入更轻松。
总结：
梅赛德斯-奔驰GLS 400 4MATIC 豪华型的总体表现均衡，它不仅有着出色的公路性能，而且面对一些有难度的越野路段也不发怵，更重要的是它是一款能够满载家人出游的豪华SUV，在我看来百万级SUV中，GLS SUV无疑是宜商宜家7座SUV的首选。
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