提及导航软件，绝大多数消费者都会第一时间联想到高德、腾讯以及百度地图。其中，高德地图和百度地图呈现双寡头垄断的稳定局面，两者之间你追我赶，腾讯地图只能排第三。
其实不少消费者都不知道，曾经国内还有一位导航一哥，独占国内77%的市场份额力压高德，这位巨头正是凯立德导航。
笔者了解到，当年凯立德主营业务属于测绘领域，后期才开始进入导航软件市场，并开发出一款车载导航软件。
得益于创始人的丰富经验和技术储备，凯立德还自主研发出了导航引擎，旗下导航软件很快风靡全国。
公开资料显示，彼时凯立德导航具备极高准确率、可同时规划多种路线等优势。基于此，凯立德还成为国家高新技术企业，并于2014年实现了超2亿元人民币的营业收入。
毫不客气地讲，当年凯立德导航在国内导航软件市场说第二，就没有哪个竞争者敢说第一。
不过，随着高德被阿里收购后的逐步崛起，以及百度地图的横空出世，凯立德导航逐渐失去原有的市场优势。
从导航一哥到连亏三年黯然退市，凯立德导航就此陨落，市场份额也被高德地图、百度地图等新晋巨头迅速吞噬。
那么，曾身为行业龙头的凯立德导航，为什么会在短短数年内沦落到被用户抛弃、鲜为人知的地步呢？
在笔者看来，这主要有两方面原因，一方面在于凯立德导航不免费；另一方面则要归咎于凯立德导航对于市场风向转变的反应太慢。
不同于现阶段免费下载升级的导航软件，凯立德导航在下载安装时就会收取消费者的购买费。每次升级地图，消费者更是需要拿出时间跑到线下门店更新软件，这个步骤同样需要付费，而且每次升级地图的价格高达100--400元。
相比高德、百度等免费下载安装、升级的软件，凯立德导航显然不具备优势，而且消费者的体验感也会因为不免费导致情绪上的不满而越来越差。
即便凯立德旗下有汽车专用的导航软件，可面对免费的高德和百度地图们，消费者宁可买一个手机支架放在车上，用手机导航，也不愿意花大价钱买一个升级一次就要花一次钱的应用程序。
面对变化巨大的导航市场，凯立德直到2016年才反应过来，将旗下导航系统免费向消费者开放，可惜为时已晚。
因为不免费，凯立德导航已经流失了太多用户，高德地图、百度地图更是强势崛起，无论是在技术、交互界面、用户体验还是其他方面都展现出了比凯立德导航更优秀的一面。
不可否认的是，当年凯立德“构建完善的车联网生态系统”的目标非常前卫，可当时的技术条件和环境根本支撑不起凯立德的梦想。
过于向往未来的凯立德，没有着眼于当下，也没有注意到市场的变化，沦落至今只能说是咎由自取。
,
