坐着一列小火车,

从平地坐到山顶,

窗外都是草甸、雪山等风景,

瞬间穿越到童话世界……

这么“巴适”的“山地小火车”

是国内首条山地轨道交通项目

今年3月开工建设,

目前又有新进展啦!

观光小火车测评(全国首个这山地小火车)(1)

↑都四项目“山地小火车”示意图

记者日前从中建西南区域总部(中建长江)获悉,日前,这个全国首个山地轨道交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目站前工程(以下简称“都四项目”)土建1-3标段招标公示结束,中国建筑中标土建3标。

国内首条山地轨道线路

全长约123.18公里

据了解,都四项目起于成都都江堰市,经阿坝州汶川县映秀镇,连接耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山等地,止于小金县四姑娘山镇,该项目线路全长约123.18公里,以客运功能为主,兼顾轻快货运。

作为运行轨道的轨道交通项目,该项目借鉴了国外“窄轨 齿轨”技术的成功运营经验,科学融入了中国铁路技术,针对山区线路特点,创新开展了“定制化”设计:为适应山地地形,运行轨道采用双线米轨设计,同时配套研发了全新齿轨动车组;在大坡道路段,使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引,以提升通行能力。

观光小火车测评(全国首个这山地小火车)(2)

作为四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程,项目的建设,对完善四川省旅游轨道交通网结构,填补沿线地区路网空白,解决沿线地区旅游交通出行问题具有重要的意义和作用。

结合项目的车站设置情况和客流时间分布特征,预测都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目初、近、远期年客运量为680.3万人/952.1万人和1152.6万人。

观光小火车测评(全国首个这山地小火车)(3)

首次招标

三个标段中路线最长,桥梁隧道最多

“中国建筑承建的都四项目站前工程土建3标线路里程起于DK20 651.500,止于DK35 676.510,全长15.028公里。该工程的特点是质量控制要求严、安全保证任务重。”中建西南区域总部相关负责人介绍,项目主要施工内容为3座大桥、2个长隧道、1个中长隧道、13.33米路基和长度70米的站场线下工程,主要经过映秀一号隧道(6967.245米)、岷江大桥(163.550米)、映秀二号隧道(528米)、映秀大桥(148.726米)、桃子坪隧道(7074.200米)、上木江坪大桥(159.180米),桥隧占比99.9%。

观光小火车测评(全国首个这山地小火车)(4)

“这个标段在首次招标的三个标段中路线最长,桥隧占比最高,项目沿线地形起伏较大,最大落差达1420米,设计最大爬升坡度37.25‰。该标段隧道断裂构造发育,软弱围岩等不良地质分布范围较大,穿越洞口浅埋段、高瓦斯地带,下穿都汶高速公路,并存在涌水突泥、瓦斯爆炸、岩爆、塌方等多种风险,施工安全风险大。”该负责人表示,该项目是中国建筑参与实施的首条山地轨道项目,将开启中建西南区域总部在基础设施建设领域的新篇章,为将来更多的参与四川山地轨道投资建设奠定了基础。

来源|成都日报锦观新闻

成都发布编辑|小潘潘

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