坐着一列小火车，
从平地坐到山顶，
窗外都是草甸、雪山等风景，
瞬间穿越到童话世界……
这么“巴适”的“山地小火车”
是国内首条山地轨道交通项目
今年3月开工建设，
目前又有新进展啦！
↑都四项目“山地小火车”示意图
记者日前从中建西南区域总部（中建长江）获悉，日前，这个全国首个山地轨道交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目站前工程（以下简称“都四项目”）土建1-3标段招标公示结束，中国建筑中标土建3标。
国内首条山地轨道线路
全长约123.18公里
据了解，都四项目起于成都都江堰市，经阿坝州汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇，该项目线路全长约123.18公里，以客运功能为主，兼顾轻快货运。
作为运行轨道的轨道交通项目，该项目借鉴了国外“窄轨 齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，创新开展了“定制化”设计：为适应山地地形，运行轨道采用双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组；在大坡道路段，使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。
作为四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程，项目的建设，对完善四川省旅游轨道交通网结构，填补沿线地区路网空白，解决沿线地区旅游交通出行问题具有重要的意义和作用。
结合项目的车站设置情况和客流时间分布特征，预测都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目初、近、远期年客运量为680.3万人/952.1万人和1152.6万人。
首次招标
三个标段中路线最长，桥梁隧道最多
“中国建筑承建的都四项目站前工程土建3标线路里程起于DK20 651.500，止于DK35 676.510，全长15.028公里。该工程的特点是质量控制要求严、安全保证任务重。”中建西南区域总部相关负责人介绍，项目主要施工内容为3座大桥、2个长隧道、1个中长隧道、13.33米路基和长度70米的站场线下工程，主要经过映秀一号隧道（6967.245米）、岷江大桥（163.550米）、映秀二号隧道（528米）、映秀大桥（148.726米）、桃子坪隧道（7074.200米）、上木江坪大桥（159.180米），桥隧占比99.9％。
“这个标段在首次招标的三个标段中路线最长，桥隧占比最高，项目沿线地形起伏较大，最大落差达1420米，设计最大爬升坡度37.25‰。该标段隧道断裂构造发育，软弱围岩等不良地质分布范围较大，穿越洞口浅埋段、高瓦斯地带,下穿都汶高速公路，并存在涌水突泥、瓦斯爆炸、岩爆、塌方等多种风险，施工安全风险大。”该负责人表示，该项目是中国建筑参与实施的首条山地轨道项目，将开启中建西南区域总部在基础设施建设领域的新篇章，为将来更多的参与四川山地轨道投资建设奠定了基础。
来源｜成都日报锦观新闻
成都发布编辑｜小潘潘
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