骑着摩托车出去玩，
动力很关键，
特别是爱走南闯北的摩友，
如果自己的爱车动力不足，
会感觉哪里都走不顺畅，
但是动力问题又是比较常见的，
很多时候稍微不注意，
可能就会影响到整辆车的性能，
这里盘点了一些造成动力问题的原因，
赶紧检查检查自己的爱车！
燃料供给系统
1、燃油不符合规定。使用低牌号或变质汽油引起爆燃，从而导致发动机动力下降。
2、油路中存有水或空气，从而造成燃油供应不均匀，混合气浓度时稀时浓。可燃混合气过稀时，在气缸内燃烧火焰传播速度减慢，导致发动机不易启动，启动后转速不易提高，动力不足。
当可燃混合气过浓时，由于燃烧不完全， 气缸盖、活塞顶、 气门和火花塞将严重积炭， 排气管放炮、冒黑烟，发动机动力不足，并且燃油消耗增加。
3、油路堵塞。油箱开关，燃油滤清器以及化油器的油道部分堵塞，所供给的油量仅能维持发动机怠速运转或低速运转。当加大油门时，油量不能大量供给，进入的空气量多，导致混合气过稀，发动机工作无力。
4、润滑油过多或过少。润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力下降;润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降。
进气系统
1、空气滤清器堵塞或脏污，加大油门时进入的空气量少，使可燃混合气过浓，燃烧不充分。产生爆震和积炭，气缸温度升高，发动机功率下降。
2、消声器严重积炭，排气阻力增加，使发动机工作负荷增大，从而引起发动机过热，动力下降。
点火系统
点火系统的实质问题是点火时间不正时或火花塞断火、火花弱。
1、点火时间不正时
点火时间过早，会导致活塞在到达上止点之前向下气体压力剧增，发动机功率下降。点火时间过早化油器回火，引起早燃致使气缸与气缸盖受热时间加长，发动机过热，功率下降。
如果点火时间过迟，点火将发生在活塞开始做功冲程由上止点向下止点运动之后，做功行程的功率输出减弱而使整机输出功率下降。
2、火花塞断火或火花弱
火花塞积炭、点火线圈故障或点火系统故障都会引起火花塞断火或火花弱，而导致可燃混合气燃烧不完全，发动机功率下降。
内部机械系统
1、气缸压力不足。活塞、活塞环或气缸磨损会造成密封性下降，使压缩行程终了时，气缸内的压力值偏低。另外活塞环闭合间隙增大、活塞环弹力下降，都会造成气缸密封性不严而漏气，并导致气缸压力不足，且油耗增加，发动机功率下降。
2、离合器弹簧效力减弱或压力盘磨损、变形，造成传递扭矩失效，发动机功率下降;离合器从动片和主动片磨损或翘曲变形都是造成发动机工作无力的实质问题。
3、气门与气门座贴合不良，压缩行程时漏气，行程终了时压力不足，而引起发动机功率下降。
其他内容：提升摩托车动力的小窍门
1、增加进气量
最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头，改装蘑菇头后可使进气量明显增大(大约50%)，但改装后或许你的车会加油加不上去等等。
这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。
2、改装点火
一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器(最好是0-35度角全速控制的)，再就是要用好一点的火花塞，推荐使用NGK的铱金或铂金的塞子。
因为铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的，当然这点从铱金塞子的做工就可以看得出来，效果当然也没得说了，好的火花塞会使燃烧更加充份，同时动力当然也就会增加。
有条件的话可以同时改装质量好点的阻值小的高压帽和点火线，比如极限越野类车辆改装使用的碳芯类的，这样效果会好的多了，高速回油熄火等问题也可以解决。
3、改装排气和化油器
改装增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲。
改装大口径化油器如果有足够的资金，可以改装一个大口径的化油器，不过随之而来要更换一些其它的东西，造价较高一些。不过效果是没的说的，提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的，便宜的用不住。
5、改装链轮
简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，(换后牙盘比较麻烦一些)，这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。
如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。
6、轻装上阵
使你车上零碎的东西尽量减少，这样既会减少振动也会相应的提高速度。加油的时候如果不是跑长途没必要把油箱加满，加满的话你的车每天拖着一整箱的油跑来跑去，相应的肯定油耗也会增大，速度当然也会有所降低。
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