坦克世界八级房怎么样(给八级房整个活儿)(1)

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各位车长大家好!

常言道,工欲善其事,必先利其器,对于需要在前线抗压挨揍的重坦而言,装甲就是它们能充分发挥的基础。正巧,最近在超测服里出现的8金战车,绝大多数都是以防护见长的“突击型战车”。随着它们的建模和详细数据出现在正式服中,我们终于可以了解到它们的实际防护水平。具体如何,下面就一起来看看!

装甲明细

K-2

S系8级金币重坦

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K-2的防护水平在8级重坦里堪称超模,和IS-4相比,它的首上装甲略厚,对AP等效在270毫米以上;车体侧面上半部分在保持160毫米的同时,不仅有着和IS-3相似的内倾结构,还有30毫米厚的工具箱间隙装甲,在大角度下也有一定概率跳弹/吞炮弹。炮塔正面同为250毫米,侧面更薄但带有大倾角作为补偿。

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K-2的主要弱点有两处,一是正对时等效不到220毫米的首下,二是和IS-3类似的30毫米头皮,容易被大口径火炮碾压。炮控较好的车也可以尝试打击炮塔左侧的低矮的指挥塔。需要注意的是,K-2炮塔右侧有一片接近垂直的区域,没有被炮盾的外延部分遮挡,等效仅有250毫米,绝大多数同级重坦/坦歼的金币弹都具备“抽脸”的能力。防护虽好,可别忘记多扭扭噢。

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摆出30-40度角度情况下对270穿HEAT等效

259A工程

S系8级金币重坦

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259A的车体正面装甲厚度与IS-3相同,但和传统的箭簇型车首不同,它的外形类似被平面截去一个角的四棱锥,四个棱面从正面看过去都是70度以上的强制跳弹面。车体呈V型,上半部分厚100毫米,下半部分则为大角度内倾结构,厚度从60递减至50毫米,有工具箱和履带充当间隙装甲。炮塔类似260工程,具有良好的跳弹外形。

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在完全正对时,259A的车首仅有一小片等效160毫米左右的四边形弱点区域,可由于厚度不高,防护全靠倾斜,哪怕只摆出一点角度,车体的防护都会“一秒破功”。位于炮塔右侧前方的车长塔厚度仅有100毫米,恐怕得依靠抬炮管等微操来提升生存性。如果弹药穿深在270毫米以上,则可以试试攻击炮管两侧的同轴机枪以及炮盾两侧“脸颊”。综上,保持机动,是这台车的“生存之道”。

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摆角度情况下对270穿HEAT等效

乌达尼

S系8级金币重坦

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乌达尼从本质上说其实只是一台换皮的259A工程,两者的模型完全一致,相比前者,乌达尼在防护方面最明显的提升就是将首上装甲厚度提升至150毫米(首下则保持110毫米),炮塔正面提升至300毫米,在藏住首下时对高穿弹药的防护力有了很大的加强,不过这样的代价就是相比259A大幅下降的机动性与单发伤害。

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同样在摆角度情况下,乌达尼的防护能力明显提升

TS-54

M系8级金币重坦

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相比起拉胯的火力,TS-54的装甲倒还可圈可点。炮塔是全车防护的核心部分,接近垂直的炮盾是实打实的310毫米,炮盾以外的炮塔正面厚度在290-250毫米之间,算上等角度,等效基本在350毫米以上。车体首上角度接近70度,稍微垫垫车体就能形成强制跳弹面;带内倾的侧面有宽大的履带和裙板保护,具备小角度下卖侧的实力。

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而说到弱点方面,TS-54把M系车上常见的大头包替换成一个扁平的舱盖,等效不高但难以被击中。但这并不意味着它卖头就无解——炮塔两侧的测距仪是类似E-75“耳朵”的弱点区域,靠近炮塔的部分等效仅150毫米。车体首下等效仅有180毫米上下,基本是随打随穿。TS-54的顶部装甲只有30毫米,加上修长和车身和较慢的机动,堪称火炮之友。

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CC-64 蝰蛇

I系8级金币坦歼

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即将问世的I系坦歼新线的前导金币车,在防护方面和上面说到的TS-54比较相似:装甲基本都堆到了正面。CC-64蝰蛇装甲的倾角不大,但厚度极高,炮塔正面等效在290-300毫米左右,车长塔几乎完全融进了炮塔中,几乎不可能被击中;车体正面大部分区域的等效则为250-260毫米,对于同级坦克的炮弹有着良好的抗性,但对高级车的高穿HEAT效果不佳。

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蝰蛇虽硬,但也并非无懈可击。它的“头顶”和“脚底”都是弱点——炮塔顶部靠前部分为40毫米/81度倾斜,车体首下与车底的衔接处为30毫米/77度倾斜,对口径小于90毫米的炮弹可以强制弹开,但却扛不住大管子的“三倍口径碾压”。此外,在导轮上方还有着一条狭长的“肩膀”弱点,在车体与来袭炮弹呈一定角度时等效会急剧下降,200毫米左右的AP就能大概率击穿。

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结语

总体来看,作为突击型坦克,超测中出现的这几台战车的防护还是基本达标的,不过也不排除上线前“临门一脚”再调整的可能性。各位车长对这几台车的装甲是否满意呢?欢迎在评论区留下你们的观点!

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